Шапић: „Мали метро”, Нови српски мост и тунел испод центра града највећи саобраћајни пројекти у последњих неколико деценија

– Уверили смо се у информације са терена које добијамо свакодневно. Нови српски мост је један од најважнијих и саобраћајно најкомплекснијих пројеката. Враћени су ритам и динамика радова који су били пре застоја због инцидента од пре неколико месеци и у току су радови на изливању шипова и стубова. Крајњи рок за завршетак изградње моста и пропратних саобраћајница, као и Улице Владимира Поповића и Карађорђеве је пролеће 2027. године – рекао је Шапић.

Прецизирао је да је тренутно у изградњи трећи кружни ток у овој зони града.

– За четврти кружни ток је расписана јавна набавка пре 15 дана, чекамо да до краја године добијемо извођача радова и да почетком наредне године почнемо радове на раскрсници Булевара Михајла Пупина и Булевара Милентија Поповића код Тржног центра „Ушће”. Тим четвртим кружним током ћемо затворити целину, а од петог смо одустали јер за њим нема потребе. Са ова четири ћемо затворити велики саобраћајни прстен и он ће да генерише огроман број возила, јер ће да повезује стари део града с новим – навео је градоначелник.

Објашњавајући радове у Улици Владимира Поповића, која се у једном смеру наставља на Булевар Јурија Гагарина, а затим даље на ауто-пут „Милош Велики”, а у другом на Булевар Николе Тесле и даље Улицом цара Душана води до Пупиновог моста, он је истакао да ће она представљати један велики булевар с којег ће моћи да се изађе на пет мостова.

– Овом улицом ће се стизати до Пупиновог моста, с којег ће да крене саобраћајница са осам нових кружних токова како би се отчепио саобраћајни улазак и излазак са тог моста, затим до Бранковог моста, Новог српског моста, Газеле и Моста на Ади. Из ове улице моћи ће да се бира преко којег моста желите да пређете реку – рекао је први човек Града Београда.

Градоначелник је рекао да су радови на измештању инсталације, као и припремни радови за изградњу будућег тунела увелико у току, те да је грађевинска дозвола добијена летос.

– Новост је то да су добијени локацијски услови за изградњу тунела и сада са сигурношћу могу рећи да више не постоји ниједна недоумица да ли ће тунел бити изграђен или не. Он ће бити дуг близу два километра. Подсетићу вас да су пре четири године сви дигли руке од рушења старог Савског моста, осим нас пар ентузијаста, због огромне кампање да не треба да се руши мост, те да је он део наше традиције. Тада сам рекао да ћемо урадити све да останемо при томе јер је овде неопходан нови мост који је услован, проточнији, већи. Тада сам такође рекао да ћемо се вратити пројекту од пре шездесет-седамдесет година који је започет и тада стао. Читав пројекат смо назвали „Мали метро” јер ће он повезивати обалу Саве са обалом Дунава на најбржи могући начин – појаснио је градоначелник.

Он је навео да се очекује да у току 2027. године крену и радови на тунелу, те да ће трајати две и по до три године.

– Важно је да су добијени локацијски услови, настављени су припремни радови и у складу са тим радовима ћемо усклађивати саобраћај. „Мали метро”, Нови српски мост и тунел испод центра града су највећи саобраћајни пројекти у Београду у последњих неколико деценија. То је све сада реалност, а надам се да ћемо на пролеће, односно на лето овај мост и саобраћајнице користити у пуном капацитету – истакао је Шапић.

Градоначелник је данас обишао и радове који се изводе око Храма Светог Саве.

– Раније смо одлучили да парк испред храма поделимо, плато поплочамо, а задржали смо и далеко већи део растиња него што је то било предвиђено првим пројектом. Други део је ка Булевару ослобођења где ће бити посебно уређен парк око споменика вожду Карађорђу. Задржаћемо све зеленило и направити садржаје за децу. Још мало је остало до завршетка платоа. Имамо и реконструкцију фонтане, која се неће измештати и биће мало другачијег облика.

Очекујемо да ће и то све бити завршено у 2027. години. Поред се налази и гаража у Скерлићевој, на којој радови имају своју динамику. У једном моменту су и ту настали проблеми због инсталација, подземних тунела и простора на које се наишло. Претпоставља се да би крај 2027. године требало да буде рок када би радови могли да буду завршени. Очекујемо да ће гаража у Влајковићевој бити пуштена за саобраћај пре пролећа, а да ће већ у јануару сви грађевински радови бити готови, након чега креће унутрашње и уређење парка изнад са археолошким моментима, међу којима ће бити и експонат прве водоводне цеви у Београду – навео је Шапић.

Након тога завршиће се и реконструкција Косовске улице, као и читавог потеза улица око ње.

Градоначелник је најавио да ускоро следи и затварање Париске улице код Калемегдана и да започиње извођење радова на спајању Калемегданског парка и Кнез Михаилове, што ће постати јединствена пешачка зона. Предност пројекта јесте измештање саобраћаја из ове зоне центра града, смањење гужви и загађења, те допринос заштити животне средине, и то не само за људе који живе овде.

Напомена: Видео-материјал може се преузети са следећег линка

https://we.tl/t-OC7610dmvqkS7H5P