Град има законско право да сам уреди такси превоз

Право града да ближе пропише организацију и услове за обављање такси превоза утврђено је Законом о локалној самоуправи и Законом о превозу у друмском саобраћају, рекао је за БЕОИНФО Владимир Марковић, члан Градског већа. Београд мора у потпуности да регулише такси превоз како би се повећали приступачност и квалитет услуге, обезбедила профитабилност овог посла, редуковале саобраћајне гужве и заштитили путници. Овакав став подржавају и Министарство за капиталне инвестиције, Министарство за привреду и Министарство за државну управу и  локалну самоуправу, као и већина београдских таксиста.

– Такси превоз се у последњих педесет година развијао хаотично, без стратегије и јасне визије, а карактерише га превелик број таксиста. Београд тако има 4,68 таксиста на хиљаду становника, што је готово три пута више у односу на градове исте величине у Западној Европи и Северној Америци. Примера ради, Лас Вегас као туристичка мека има тројицу а Вашингтон 1,6 таксиста на хиљаду становника – рекао је Марковић.

У последњих неколико година град улаже велике напоре да стабилизује стање, побољша услове рада и створи предуслове за нова, квалитетна и дугорочна решења. Такси је јавни превоз од великог значаја за град, па га треба уредити тако да грађане услужује брзо, квалитетно, безбедно и комфорно. Зато је и расписан конкурс за израду студије „Организација ауто-такси службе”, која ће свеобухватно анализирати стање у овој области и пренети искуства других држава. Марковић  је рекао да ће та студија бити и основ за нови концепт развоја ове службе и доношење нове одлуке о ауто-такси превозу.

– Искуства из света су показала да би се, кадгод би дошло до дерегулације такси превоза, у овој области нагомилали проблеми. Уколико би дошло до дерегулације, у Београду би се број таксиста одмах драстично повећао, њихова делатност би постала нерентабилна и дошло би до повећања цене услуге. Наравно, нико од 7.400 таксиста, колико их данас ради, неће остати без посла, већ ће се њихов број редуковати уобичајеном селекцијом – рекао је Марковић.

Пред посланицима републичке скупштине ускоро треба да се нађе Закон о изменама и допунама Закона о превозу у друмском саобраћају. Овим законом ће се онемогућити „дивље” таксирање под видом ванлинијског превоза, а општина,  односно град добиће право доношења програма којим се оптимално уређује ауто-такси превоз. У року од шест до девет месеци треба да буде донет и нови закон о превозу у друмском саобраћају, који још јасније дефинише ову област.