Аутобуси ГСП „Београд” тестирају биодизел

По један аутобус Градског саобраћајног предузећа „Београд” на линијама 55 и 501 у наредна два месеца као погонско гориво користиће биодизел, саопштено је данас на конференцији за новинаре у Старом двору. Компанија „Викторија група” поклонила је највећем градском превознику десет тона овог еколошки чистог горива, а после тестирања могуће је и проширење сарадње. Биодизел је гориво које се добија из уљане репице, сунцокрета и соје. Знатно је здравије од обичног дизела, не загађује околину и спада у обновљиве изворе енергије.

– Три су разлога због којих смо прихватили понуду „Викторија групе” да наши аутобуси тестирају биодизел. Најпре, у нашем предузећу је одувек било истраживачког духа и жеље да се проба нешто ново. Потом, то је наша обавеза према међународним транспортним организацијама чији смо члан и на крају коришћењем биодизела испуњавамо стандарде које је прописала Европска унија. Ову врсту горива тестираћемо 60 дана и после тога јавност упознати са својим искуствима – рекао је Славен Тица, директор ГСП-а „Београд”. 

„Викторија група” данас је са немачким произвођачем опреме „Лурги” потписала и уговор о изградњи рафинерије за производњу биодизела у Шиду, која ће у рад бити пуштена током 2007. године и у почетку производити око 100.000 тона биодизела годишње.  Потписивању уговора присуствовали су и републички министри за науку и заштиту животне средине Александар Поповић и пољопривреду Ивана Дулић-Марковић, као и заменик министра за енергетику и рударство Ђорђе Михајловић.

– Наша земља годишње потроши 30 милиона тона нафтних деривата, од чега чак 40 одсто отпада на дизел. Ако се зна да је цена нафте у последњих годину дана поскупела са 25 на 60 долара за барел, јасно је да производња биодизела има великог оправдања. Европска унија је већ позвала своје државе чланице да га користе што више, па је очигледно да је биодизел гориво будућности – рекао је Ђорђе Михајловић. 

Према речима директора „Викторија групе” Верослава Јанковића, биодизел ће на домаћим пумпама бити бар десет одсто јефинији од класичног дизела.