Изградња подземних гаража капиталан потез у организацији саобраћаја у Београду

Изградња 12 подземних гаража у наредних пет година биће капиталан потез, који ће Београд увести у нову еру организације саобраћаја, рекао је данас Ђорђе Бобић, главни архитекта града, на округлом столу под називом  „Изградња подземних гаража у Београду” одржаном у „Сава центру”. Саветовање су организовали Град Београд и ЈКП „Паркинг сервис” са намером да се са релевантним институцијама, стручном јавношћу и заинтересованим представницима привреде размотре сва мишљења и предложена решења за изградњу подземних гаража у главном граду.

У његовом раду учествовали су представници Секретаријата за саобраћај, Секретаријата за урбанизам и грађевинске послове, Секретаријата за имовинско-правне послове и грађевинску инспекцију, Секретаријата за заштиту животне средине, Дирекције за градско грађевинско земљиште, Завода за заштиту споменика, ЈКП „Зеленило – Београд”, Градског јавног правобранилаштва, ЈУП „Урбанистички завод”, Привредне коморе Србије и Београда, Инжењерске коморе Србије, Универзитета у Београду – Саобраћајног и Архитектонског факултета и Уније послодаваца Србије.

Град Београд је крајем 2006. формирао радну групу, која је предложила правни оквир за изградњу подземних гаража испод јавних површина на територији Београда. Активностима радне групе руководио је Дејан Мали, члан Градског већа. Према мишљењу стручњака мањак слободних паркинг места може се надоместити  изградњом нових подземних гаража. Изградња подземних гаража предвиђена је испод јавних површина, уз могућност да је финансирају приватни инвеститори, који би, након изградње објекта, стекли право на коришћење у одређеном временском периоду и по јасно дефинисаним условима.

– У великим европским градовима, који имају потпуно уобличене системе јавног превоза, проблем паркирања је много већи него у Београду. Они то решавају рестриктивним мерама, као што су забрана уласка сопственим возилима у центар града или високе цене паркирања. Београд је отворен град, којим се не може управљати рестриктивно, већ се грађанима мора понудити нов облик услуге. Глобална понуда грађанима је изградња потпуног система јавног саобраћаја, предвиђена до 2021. године, а почетак остварења ове понуде јесте изградња подземних гаража – рекао је Бобић.

Он је нагласио и да би тако град на прави начин употребио неискоришћено јавно земљиште. Град би прихватањем приватног капитала у потпуности решио проблем, било да је реч о концесији или о партнерском односу са приватним градитељима.

Директор „Паркинг сервиса” Живорад Анђелковић подсетио је да Београђани возе 350.000 аутомобила, што значи да дневно има око 25.000 кандидата за паркирање у центру града. За потпуни комфор возача потребно је још 5.000 паркинг места, а изградњом подземних гаража овај број би био достижан.

– Постојећи систем паркирања је добар, али морамо и даље да се развијамо, јер би Београдом у будућности могло да саобраћа и 700.000 аутомобила. Наплатом паркирања  у кратком року не може се обезбедити довољан број паркинг места, а ни град није у могућности да сваке године издвоји средства за изградњу подземне гараже, каква је она испод Пионирског парка. Земља испод тргова и паркова је ресурс, а ми још немамо технологију да испод земље правимо станове и пословни простор. Зато би најбоље било да овај простор искористимо за изградњу подземних гаража – рекао је Анђелковић.

Он је рекао и да приватном капиталу мора да буде обезбеђен простор да се размахне, али да грађане не треба да плаши могућност виших цена паркинг места у приватним гаражама. Приватним инвеститорима је у интересу да што пре исплате своју инвестицију, а то неће моћи да постигну високим ценама, већ њиховим усклађивањем према тржишту. Међутим, каква год њихова политика наплате била, грађани ће увек моћи да рачунају на паркинг места и гараже ЈКП „Паркинг сервис”, које данас има најнижу цену паркирања у Европи. Ово предузеће се неће тржишно такмичити ценама и увек ће их нивелисати да би све категорије грађана могле да добију ову услугу, рекао је Анђелковић.