Градоначелник Драган Ђилас обишао градилиште обилазнице око Београда

Радови на делу обилазнице око Београда од Остружничког моста до саобраћајне петље на Орловачи ускоро ће се обављати малтене даноноћно и верујем да ћемо половином октобра ову деоницу моћи да пустимо у саобраћај, рекао је данас градоначелник Београда Драган Ђилас приликом обиласка ове деонице. Он је обишао градилишта на тунелу „Железник” и петљи „Орловача”.

– Надам се да ће извођачи радова испунити своја обећања и завршити их у року. Ако све буде готово на време, заслуга ће припасти људима који раде на обилазници, а ако не буде, криви ће бити они који их воде. Политичари су ту само да обезбеде да цео систем функционише. Обилазница је од великог значаја за Београд јер ћемо њом један део камионског саобраћаја изместити из града. Тако ћемо бар мало олакшати и све оне послове који нас чекају у наредним месецима – рекао је Ђилас.

Деоница од Остружнице до Орловаче, односно Сектор 4 обилазнице око Београда, протеже се од моста на Сави до Ибарског пута. Дуга је 7,7 километара и обухвата четири моста (најкомплекснији је мост „Железничка река” дуг 406 метара, са распоном од 45 метара између стубова), мост на петљи Орловача, петљу Орловача и тунеле „Липак” (дужине 665 метара) и „Железник” (699 метара). Радови су почели у новембру 1990, а настављени су августа 2006. године.

Од јануара 2008. у изградњу тунела „Железник” град је уложио око 2,2 милијарде динара. Радове изводи „Југославијапут” са својим непосредним извођачима „Планумом” и „Мостоградњом”. Из НИП-а је у изградњу Сектора 4 до сада уложено око три милијарде динара, а до краја радова треба обезбедити још око 2,6 милијарди динара.

Деоница обилазнице од Батајнице до Бубањ потока, чији је део Сектор 4, дуга је 47,4 километра, са два коловоза ширине по 11,5 метара. На деоници је пројектовано пет чворишта, два на крајевима и три  у средњем делу деонице, постављених тако да ће у будућности бити могућа изградња и других петљи уколико за то буде било потребе. На овој траси има 79 мостовских конструкција на 41 локацији, а највећи је челични мост преко Саве дуг 1.965 метара. Сви остали мостови су бетонски, а по величини се издвајају „Света Петка” (408 метара), „Железничка река” (406 метара), „Кијевски поток” (571 метар), „Топчидерска долина” (597 метара) и „Пружни прелаз” (преко Пожаревачке пруге, 452 метра). На деоници се налазе и четири тунела – „Липак” (делом испод платоа железничке станице „Остружница”, дуг 665 метара), „Железник” (699 метара), „Бели поток” (испод Авалског пута, 373 метра) и „Стражевица” (испод Ресника, 745 метара).

Обилазница око Београда повезала би запад (Е-70), север (Е-75), Обреновац и Ваљево (М19), Чачак и Краљево (М22) и Раљу (Р200), док се у Бубањ потоку уклапа у правац ка Нишу (Е-75). Предвиђен је наставак деонице од Бубањ потока у правцу ка Румунији (Е-70) и у току је израда планских докумената.