Објављен конкурс за идејно решење петље „Радничка”

Дирекција за грађевинско земљиште и изградњу Београда објавила је данас конкурс за израду идејног саобраћајно-грађевинског и урбанистичког решења прилазне петље новом мосту у Радничкој улици. Петља ће повезивати унутрашњи магистрални прстен из правца Новог Београда, преко моста на Сави, са Радничком улицом, петљом код Хиподрома и Булеваром војводе Мишића.

– Решење треба да буде саобраћајно ефикасно, грађевински функционално и економски оправдано, а њим треба да се обезбеди и функционална повезаност петље са основном уличном мрежом и новим мостом за друмски, пешачки, бициклистички и шински саобраћај. Решењем треба да се омогући фазна изградња, којом ће, пре пуштања деонице унутрашњег магистралног полупрстена са мостом у саобраћај, бити решени саобраћајни проблеми у овој зони. Ово решење мора да буде и еколошки прихватљиво – рекао је за Беоинфо Ненад Бајић из Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда.

Конкурсна документација може да се преузме од 13. до 24. јула, сваког радног дана од 9 до 14 часова. Рок за подношење конкурсног рада је 10. септембар, до када треба да стигне најмање 10 радова који одговарају пропозицијама конкурса. Жири ће у том случају најбољи рад наградити са милион динара, два друга са по пола милиона, док ће три трећепласирана решења бити награђена са по 300.000 динара. Резултати конкурса биће објављени две недеље после истека рока за достављање радова.

Уговор за изградњу моста преко Саве потписан је у прилу 2008. године, а његова изградња почела је месец дана касније. Рок за изградњу је 40 месеци од потписивања уговора, а вредност посла је 118 милиона евра. Прелазећи преко шпица Аде Циганлије, мост ће бити изграђен са косим кабловима и једним пилоном од 200 метара. Биће дуг 929 и широк 45 метара, имаће шест саобраћајних трака, два колосека за шински саобраћај и две пешачко-бициклистичке траке. Максимална пропусна моћ моста биће 12.000 возила на сат. Идејни пројекат моста и приступних саобраћајница са пратећим студијама урађен је 2006. године, а носилац изградње је аустријско предузеће „PORR”.