Први шпански трамвај стигао у Београд

Први од тридесет трамваја шпанског произвођача „Каф“ стигао је у Београд, потврђено је Беоинфу из Агенције за инвестиције и становање града. Помоћник директора те Агенције Драган Ивановић рекао је да ће у наредних неколико дана, по истовару трамваја, он бити склопљен јер је растављен на две целине.

– Екипе из компаније „Каф“ су већ у Београду и они ће радити на сатстављању трамваја, а за тај посао ће им бити потребно два до три дана. Након склапања следе тестирања у трамвајском депоу „Нови Београд“, после тога возило ће бити „испробано“ најпре на шинама у Новом Београду, а потом и на Калемегдану. По процени стручњака из Кафа тестирање, од доласка трамваја у Депо до провере у саобраћају трајаће око три месеца – прецизирао је Ивановић.

Према његовим речима, период за тестирање од три месеца је оптималан јер је тестирање трамваја пре пуштања у редован саобраћај у Сарагоси, где се налази фабрика „Каф“, трајало два и по месеца.

Уговор за куповину тридесет нових трамваја за потребе Градског саобраћајног предузећа „Београд”, као део Пројекта обнове Београда, потписан је 3. новембра 2009. године.  У присуству градоначелника Драгана Ђиласа и амбасадора Шпаније Инигоа де Паласија Еспања, уговор су потписали директор Агенције за инвестиције Марко Благојевић, генерални директор компаније „Каф” Јесус Еснаола и регионални директор одељења за међународна тржишта ове компаније Делипе Родриго. 

Сваки од 30 нових трамваја, колико ће их укупно стићи до краја следеће године, биће споља црвено-плаве боје и у потпуности ће се разликовати од шинских возила која тренутно саобраћају у граду. Возила ће бити нископодна и климатизована. Носеће конструкције израђене су им од нерђајућег алуминијума, а унутрашњост од специјалног еколошког, незапаљивог материјала.

Нови трамвај располагаће и видео-надзором од шест камера које ће покрити 90 одсто унутрашњости возила. Возач ће имати такозвану „тач скрин” контролну таблу, која ће га у сваком тренутку информисати о функционалности возила, на пример, у каквом су стању кочнице или колико има песка. Уместо у ретровизоре, возач ће гледати у двa монитора који ће преносити слику са две спољне камере, а трамваји ће у потпуности бити прилагођени и особама са инвалидитетом. Возач ће притиском на дугме моћи да спусти платформу на трећим и петим вратима како би особе са посебним потребама могле да уђу у возило.

Шпански трамваји ће имати такозвану асинхрону вучу, што значи да ће за разлику од садашњих моћи да враћају неупотребљену струју. У ГСП „Београд” процењују да би такав рад ових трамваја могао донети уштеду електричне енергије од око 30 одсто.

Трамваји реномираног шпанског произвођача, иначе, већ саобраћају улицама Единбурга, Анталије, Виторије, Севиље, Сарагосе и других светских градова. 

Шпански трамвај у бројкама: дужина: 32 m, ширина: 2,3 m, висина: (висина са пантографом) 3,6 m, капацитет: 242 путника, прописана брзина: 60 km/h.