Усвојена Информација о реализацији пројекта „Београдски метро”

Одборници Скупштине града усвојили су на данашњој седници Информацију о реализацији пројекта „Београдски метро”. Седница је почела минутом ћутања трагично настрадалим радницима у земунском насељу Калварија. Градоначелник Београда Драган Ђилас, образложући информацију о будућем метроу, нагласио је да би почетак градње могао да буде за две године, а да би прва линија, на потезу од Земуна и Новог Београда до краја Булевара краља Александра, могла да буде готова до 2017. године.

– Скупштина града Београда на данашњој седници донела је још једну од кључних одлука која ће омогућити даљи наставак пројекта метроа. Последљи пут смо се о томе изјашњавали јуна прошле године, а у протеклих 15 месеци разговарали смо са представницима француске владе, која даје донацију од три милиона евра за израду студије изводљивости. Нисмо прихватили да на основу те студије неко аутоматски има право на посао вредан више од 300 милиона евра, те смо тражили и начин финансирања грађевинских радова. Поштујући донаторе, две године ћемо само са њима да преговарамо о куповини возова и електроопреме од њихове компаније „Алстом”, која је један од лидера у овој области и снабдевала је сваки четврти метро, те заслужује респект. Грађевински део пројекта биће дефинисан овом студијом, као и то где метро треба да иде изнад или испод земље. Прича o томе да ли је реч о лаком или тешком метроу завршена је прошле године, када је одлучено да крећемо у изградњу „правог метроа”. Студијом ћемо добити прецизну трасу прве линије метроа, а оквирна траса је позната, па ће у Новом Београду метро бити надземни, а у старом делу града подземни. Ово није предизборна тема јер до наредних избора грађани неће ни моћи да виде било какве конкретне помаке у изградњи метроа. Радови према проценама почињу за две године, а завршетак је за око шест година, што значи после и мандата следеће градске власти. Метро у главном граду ће градити само Београд, имамо довољно капацитета јер наша задуженост није велика и можемо да враћамо све кредите које узимамо, али корист од њега имаће не само Београђани него и сви они који у њега дођу – рекао је Ђилас. 

У овом документу дата су три сценарија за финансирање пројекта: француска страна и партнери, други да Французи финансирају испоруку система, укључујући набавку и монтажу опреме са постављањем пруге, електричним водовима, снабдевањем електричном енергијом и свим неопходним електро и механичким системима и подсистемима и испоруком сетова возова, док је трећи сценарио концесија или јавно-приватно партнерство.

Скупштина града Београда је 30. јуна 2010. године донела Закључак којим се усваја информација о изради документа „Београдски метро – основа за избор решења”. Узимајући у обзир искуство и дугогодишњу позицију на тржишту, након потписаног међудржавног споразума са француском страном започете су активности на реализацији овог капиталног пројекта.

Након предметне процене и постизања сагласности око оквира пројектног задатка, Влада Републике Француске изразила је заинтересованост за стратешку сарадњу са Републиком Србијом на реализацији пројекта, као и своју спремност да донира износ од три милиона евра за израду неопходне студије изводљивости, коју би реализовала француска компанија „EGIS Rail” у сарадњи са домаћим подизвршиоцима.

На почетку стратешке сарадње две државе, председник Владе Француске предложио је председнику Владе Србије да српска страна започне преговоре о електромеханичкој опреми са француском железничком индустријом, то јест референтном француском компанијом „Алстом транспорт” као могућим добављачем опреме и возних гарнитура.

Седници су присуствовали заменик градоначелника Београда Милан Кркобабић и чланови Градског већа.