Радови у Пожешкој улици настављају се пуним интензитетом

Градоначелник Београда Драган Ђилас обишао је данас градилиште у Пожешкој улици где је, након решавања имовинско-правних односа, почела изградња конструкције ове улице која ће се спојити са петљом „Хиподром”. Обиласку су присуствовали председник Скупштине града Александар Антић, градски менаџер Александар Бијелић и председник општине Чукарица  Милан Тлачинац.

Градоначелник Драган Ђилас истакао је да се управо због имовинско-правних проблема први пут дешава да нешто што је обећано неће бити испуњено у року.

– Када смо отварали Цареву ћуприју прошле године у децембру, рекли смо да очекујемо да до краја ове године буде готов директни силазак из Пожешке улице на петљу.  Нажалост, у томе нисмо успели због имовинских проблема у Пожешкој 9, где је спорна била парцела од 123 квадртана метра. Сада jе имовински спор решен,  радови се настављају пуним интентизетом и биће завршени уместо до краја године, до почетка априла 2012 – рекао је Ђилас, извињавајући се због тога грађанима, који у децембру, када буде отворен мост, неће моћи директно да сиђу на њега него ће морати још неко време да користе попречне улице.

Према његовим речима, то кашњење неће угрозити отварање моста за саобраћај до краја децембра ове године.
Председседник Скупштине града Александар Антић је уз још једно извињење Београђанима и житељима Бановог брда истакао да сви остали радови иду „својим тајмингом и да ће све бити окончано у року“.

– Ми ћемо по окончању целог пројекта комплетну рачуницу дати на увид Београђанима. Све цене су у складу са оним одлукама које је донела Скупштина града и  са оним што је грађанима и приказано – додао је Антић.

Изградња петље „Хиподром” подељена је у три фазе. Прва фаза је завршена крајем 2010. године, када је урађено премошћавање пружног прелаза, а саобраћај се сада одвија без укрштања са   железничком пругом. Друге две фазе одвијају се истовремено, и с једне стране се изводе радови на спајању конструкције са петљом „Радничка”, где је преостало још око 80 метара до спајања. Са друге стране, према Бановом брду, гради се издигнута конструкција у Пожешкој улици. На овој деоници, која је дугачка 550 метара, завршена је изградња прве од три конструкције. Конструкција је издигнута око пет метара изнад тла, биће 17 метара широка, и имаће по две саобраћајне траке у сваком смеру и ревизионе стазе ширине 1,5 метара.

Представници града обишли су потом и петљу „Радничка” која ће у три нивоа повезивати мост преко Аде, петљу „Хиподром” и Радничку улицу од Београдског сајма до комплекса „Југопетрола”, као и трасу београдског метроа. У току је израда трећег нивоа петље „Радничка”, дужине 365 метара, којим ће спојити мост на Ади са петљом  „Хиподром”. 

До сада је урађено 300 метара армирано-бетонске конструкције која води на север ка Новом Београду, док је на јужном смеру, ка Топчидерској долини, у току армирање дванаестог сегмента конструкције, која је сада удаљена око 15 метара од конструкције самог моста. Завршено је бетонирање првог од шест сегмената конструкције кружног тока и у току је постављање арматуре за његов следећи део, који ће у суботу, 22. октобра бити испуњен са 1.000 кубних метара бетона. Она представља главни део јужног приступног пута мосту, а градилиште је са једне стране окружено индустријским комплексом „Југопетрола” и комплексом Хиподрома, а са друге се налази стамбена зона Сењака.

Петља се у свом трећем нивоу налази на висини од 15 метара и у дужини од 365 метара представља вијадукт са по две саобраћајне траке у сваком правцу. На другом нивоу налази се издигнути кружни ток пречника 40 метара са две саобраћајне траке, а осам улазних и излазних рампи са кружног тока усмерава саобраћај у свим правцима. У оквиру петље је и нов надвожњак у Радничкој улици са по три саобраћајне  траке у сваком правцу изнад постојеће железничке пруге на месту садашњег тобогана. Укупна површина свих делова петље „Радничка” је око 50.000 квадратних метара, од чега је више од половине на издигнутој конструкцији.

Користећи кружни ток и рампе, саобраћај ће се преко Радничке улице и Булевара војводе Мишића развијати у сва четири правца – ка Обреновцу, Новом Београду, Бановом брду и центру града. За слободно одвијање пешачког и бициклистичког саобраћаја биће изграђен довољан број лифтова, степеништа, тротоара и стаза.