Наставља се обнављање возног парка градског превоза

Градоначелник Београда Драган Ђилас и председник Скупштине града Александар Антић обишли су данас погон Градског саобраћајног предузећа на Карабурми, где је овом приликом представљено десет нових аутобуса на гас који већ саобраћају Београдом. Обиласку су присуствовали и помоћник градоначелника Живорад Анђелковић, генерални директор Градског саобраћајног предузећа „Београд“ Милета Радојевић и председник Управног одбора ГСП „Београд” Бојан Бован.

– Градски превоз је у последњих годину дана обновљен куповином нових тролејбуса и трамваја, а сада крећемо и у озбиљније обнављање аутобуског возног парка. Приватни превозници су то такође урадили прошле године. Желимо да на врло јасан начин покажемо да нам је циљ да развијамо Градско саобраћајно предузеће, али исто тако и да у Београду неће бити приватизације комуналних предузећа – ни градског саобраћајног, ни електрана, топлана, нити водовода, градске чистоће. Политика ове градске власти је да сва та предузећа остану градска и да њима управљамо на начин који је најбољи и за Београђане и за запослене у њима – рекао је Ђилас.

Он је подсетио да је ове године укинута друга зона, да су смањене цене превоза за поједине категорије и да, према проценама, то значи више од 30 милиона динара уштеде грађанима. Очекујуе се да нови систем наплате карата донесе већи приход, а уколико се буде наставило са тим пројекцијама, град ће бити у стању да смањује цене карата.

– Започели смо разговоре са EBRD-ом у вези са кредитом који ће добити ГСП, уз гаранције да субвенције овом предузећу неће бити смањене и да ће нови систем продаје карата профункционисати на начин на који функционише у великом броју градова у свету. Наш план је да у наредних годину до две дана према потребама ГСП-а купимо 280 зглобних и 120 соло аутобуса, који ће сигурно бити на гас. У исто време наставићемо да купујемо аутобусе од „Икарбуса”, а очекујем да од априла почне да стиже први од 25 зглобних аутобуса које смо купили. Желимо да од овог предуезћа купимо још 35 аутобуса ове године, да наставимо куповину и следеће године, да бисмо сачували ГСП за нека боља времена. Треба нам подршка и радника ГСП-а, зато и разговарамо са синдикатима о томе. Идемо корак по корак, да за годину и по до две имамо потпуно сређен возни парк и почнемо да градимо метро систем – рекао је Ђилас.

Председник Скупштине града Александар Антић је истакао да је политика града у области јавног превоза таква да се за грађане обезбеди квалитетнија и боља услуга.

– Сведоци смо тога да је град Београд заједно са ГСП-ом у протекле три године значајно обновио возни парк, а сада смо ушли у фазу набавке нових аутобуса. Осим што хоћемо да развијамо град, наша политика је одрживи развој града и управо та еколошка компонента ће бити доминантна у свим нашим будућим пројектима. Чињеница да ће ови аутобуси знатно смањити загађење ваздуха и да планирамо набавку нових аутобуса на гас говори о томе да нам је еколошка димензија развоја Београда значајна и пресудна. Желимо да генерацијама које долазе оставимо чистији Београд – прецизирао је Антић.

Генерални директор Градског саобраћајног предузећа „Београд” Милета Радојевић нагласио је да су аутобуси на гас мањи потрошачи, те да би садашња потрошња горива, која на нивоу ГСП-а износи између 3,5 до 3,7 милиона евра месечно, могла бити преполовљена уколико би били уведени комплетни гасни капацитети.

– Ови аутобуси су готово бешумни у односу на класичне аутобусе и, што је најважније, много је мања емисија штетних издувних гасова, чиме би било смањено загађење ваздуха у Београду. Планирали смо да погон „Карабурма”, који има више од 200 возила, потпуно пребацимо на гасне капацитете. Овде ће бити постављена и гасна станица, на којој ће моћи да се снабдевају возила „Ласте” и приватних превозника,а биће изграђена и гасна станица за потребе грађана – прецизирао је Радојевић.

Следећи позитивну праксу и искуства компанија за јавни градски превоз из ЕУ, као и компанија из окружења, ГСП „Београд” је крајем 2011. године набавио десет аутобуса са погоном на компримовани природни гас и отпочео експлоатацију у саобраћају. Четири аутобуса саобраћају на линији 26, два на линији 104, један на линији 35 Л, као и три аутобуса на уговореном превозу.
Аутобуси за градски превоз са погоном на компримовани природни гас користе се у многим државама света дужи низ година. Њихово масовније коришћење пре свега у земљама ЕУ бележимо тек средином деведесетих година прошлог века, као једно од ефикасних решења за смањење загађења од емисије издувних гасова аутомобила, посебно у великим градовима.

Аутобусе са погоном на компримовани природни гас карактерише знатно нижи ниво емисије издувних гасова у поређењу са аутобусима на дизел погон. Ово је веома важно истаћи са аспекта смањења ризика настанка обољења дисајних органа, пошто су честице у ваздуху веома опасни изазивачи и узрочници ових обољења, а имају и канцерогена својства. Емисија буке и вибрација аутобуса на компримовани природни гас увек је нижа у односу на конвенционални аутобус са дизел мотором. Аутобуси са погоном на компримовани природни гас емитују нижи ниво буке у просеку од пет до 10 децибела. Коришћење природног гаса као погонског горива за аутобусе у јавном градском превозу доприноси смањењу трошкова експлоатације, будући да је цена природног гаса у односу на евродизел знатно нижа.

Градско саобраћајно предузеће „Београд” у свом возном парку броји 1.153 возила, од чега је 212 трамваја, 131 тролејбуса и 810 аутобуса.

У Саобраћајном погону „Централа” набављено је 30 нових трамваја, испорука је почела у мају 2011. и до сада је испоручено 13 трамваја, а осталих 17 треба да се испоручи до краја 2012. године. Саобраћајни погон „Дорћол” подмладио је свој возни парк са 83 нова тролејбуса.

Челни људи града данас су одржали састанак и са представницима репрезентативних синдиката ГСП „Београд”.

Трендер за изградњу метроа у првој половини следеће године

Градоначелник Ђилас је овом приликом рекао да се и основна студија Београдског метроа сада финализује и приводи крају.

– Студију треба да усвоје Француска и наша страна, у Скупштини града. Студија има неке измене у односу на првобитне, тако је рецимо Трг Републике место где ће се укрштати две линије, као и да друга линија иде од Петловог брда до Миријева и да ће имати 24 километра. Предвиђено је да прва линија иде од Новог Београда до краја Булевара. На основу те студије ради се идејни пројекат за који ће требати четири до пет месеци, а који ће бити припрема за тендер. После тога ако обезбедимо средства можемо да распишемо тендер за извођача радова већ у првој половини следеће године – прецизирао је Ђилас.

Како је рекао, Француска страна је дала донацију од 3,7 милиона евра што ће ускоро бити званично потписано. Наша обавеза према њима је, додао је Ђилас, да две године преговарамо о куповини електроопреме и возова. Уколико њихова цена буде у складу са ценама које у свету, односно најниже за Београд, „ми ћемо их купити у складу са законом, ако не онда ћемо ићи на тендерску процедуру“.