Одржана дебата „Возимо бицикл у Београду”

Истраживање о употреби бицикла у свакодневој комуникацији представљено је данас на  јавној дебати, која је у оквиру кампање „Возимо бицкл у Београду” одржана у конференцијској сали Градске управе.

Кампања је део пројекета о одрживом саобраћају у граду Београду, који спроводи програм Уједињених нација за развој у Србији (UNPD ),  у сарадњи са Секретаријатом за саобраћај града Београда, Дирекцијом за грађевинско земљиште и изградњу Београда и Министарством са заштиту животне средине и просторног планирања.

Градски секретар за саобраћај Драгољуб Ђаконовић истакао је да, осим промовисања пешачког, приоритет представља и развој бициклистичког саобраћаја у граду. Он је нагласио да акценат није на бициклизму као рекреативном спорту, већ интегралном делу градског саобраћаја који би представљао значајну алтернативу аутомобилском саобраћају.

– Како се не би примењивале драстичне мере, које су већ на снази у Јапану и неким кинеским провинцијама, потребно је да се предузему одлучни кораци у заштити животне средине и подизању квалитеа живота наших суграђана – указао је Ђаконовић.

Он је додао да безбедоносни аспект у тој сфери саобраћаја и није тако лош. На годишњем нивоу, како је навео, број несрећа са смртним исходом међу бицилистима 2000/01. године био је 11,  2008. четири, а прошле године је забележен један смртни случај.

Наташа Мартинс, потрфолио менаџер у UNPD Србија задужена за климатске промене, одрживи саобраћај и смањење метрополитенских емисија, подсетила је да је пројекат одрживог саобраћаја у граду Београду покренут пре годину дана, уз финансијску подршку Фонда GEF (Global Environment Facility).

Предвиђено је да пројекат, према њеним речима, траје четири године, са  основним циљем смањења емисије штетних гасова у урбаним деловима Београда и повећањем квалитета живота за близу два милиона грађана престонице.

– Потребно је да предвиђене мере заживе, како би се избалансирао однос аутомобила, јавног превоза и немоторизованих видова саобраћаја. Такође, потребно је подићи свест јавности о питањима алтернативних видова превоза, јер они чувају животну средину и људско здравље, а притом имају и значајан економски ефекат – навела је Мартинсова.

Она је подсетила да је истраживање показало да је брзина вожње бициклом до пет километара упоредива са брзином градског превоза, као и да је реч превозном средству које је лагано за управљање и паркирање.

Такође, Мартинсова је захвалила представницима града, јер су последњих неколико година те проблеме поставили високо на листу приоритета које треба решевати, и да се, како је истакла,  једном заувек разбије табу да је Београдом немогуће возити бицкл.
Анкета „Бициклирај Београдом” спроведена је међу разлчитим категоријама становништва и у њој је учествовало  близу хиљаду суграђана.

Учесници анкете (350 ученика средњих школа, 250 студената и 300 запослених) истакли су да највише користе јавни градски превоз у комбинацији са аутомобилским превозом. Занемарљив број користи бицкл у свакодневним пословима, док је пешака нешто више.
Међутим, када је реч рекреативном бављењу спортом, велика већина користи бицкл, што може да послужи као добра основа за његову свакодневну употребу, истакли су учесници дебате.

Као главни проблеми у анкети су наведени недостатак бициклистичких стаза у граду, безбедност, тачније непажња возача моторних возила према бициклистима, као и гужва у саобраћају.

Учесници су се, такође, сложили да су проблеми решиви и да државна односно градска администрација стимулативним мерама, као и едукацијом грађана и возача, може значајно да утиче да се у наредним годинама повећа број бициклиста у саобраћају.