Мост Земун–Борча велики потенцијал за развој Београда

Градоначелник Београда Драган Ђилас, председник Скупштине града Александар Антић и министар саобраћаја Милутин Мркоњић обишли су данас радове на изградњи моста Земун–Борча.

Градоначелник Ђилас нагласио је да је до сада завршено 16 стубова, Дунав готово премошћен и да је урађено пет километара припремних путева према Зрењанинском путу.

– Овај заједнички пројекат републичке владе и града Београда добар је пример како можемо заједно нешто да урадимо без обзира на то ко је на ком нивоу власти. Читав посао биће завршен крајем 2014. године, будући да кинеска компанија све послове обавља у роковима. Решили смо и експропријацију са земунске стране, а када се са завршетком моста употпуни обилазница, свако ко долази из Ниша моћи ће да иде за Панчево и даље ка Румунији, а да не пролази кроз центар града. Овај мост са својих 27 километара приступних саобраћајница и обилазница велики су потенцијал за развој Београда: када се погледа мапа, јасно се види да су са десне обале Дунава Земун и Нови Београд са 500.000 људи, а са друге стране све је потпуно празно, јер се морало пролазити кроз центар града, преко Панчевачког моста и назад, а изградњом моста биће потребно два и по минута. Овде ћемо развијати привредне зоне, на земљишту ПКБ-а које нећемо морати да плаћамо јер смо ову компанију сачували од приватизације. Када све на крају спојимо, моћи ћемо да кажемо да смо успешно решили највећи саобраћајни проблем града Београда – истакао је Ђилас.

Министар Мркоњић је честитао руководству града и градитељима на досадашњим радовима, наводећи да je пројекат моста Земун–Борча велики успех градоначелника Ђиласа и председника Скупштине града Антића.

– Ово јесте велики успех Ђиласа и Антића, а Република Србија ће све своје обавезе према овом и другим објектима које ради са градом извршити до краја. Што се тиче кинеске стране, мислим да су се на овом објекту доказали, на чему им честитам – рекао је министар Мркоњић.

Александар Антић, председник Скупштине града, казао је да је значај будућег моста од огромног значаја за град Београд.
–  Поред Моста на Ади, којим се поносимо, мост Земун–Борча имаће капиталан значај, развиће леву обалу Дунава, али и знатно растеретити саобраћај. Реч је о веома комплексном пројекту, јер поред главног моста од скоро 1,5 километара у делу приступних саобраћајница има још неколико мостова, од којих је ту и један под 500 метара, који сам за себе представља грађевински подухват. Ми, заједно са републичком владом чинимо максималне напоре да испоштујемо финансијску конструкцију уговора, и уверен сам да ћемо и овај посао, као и друге које смо радили, завршити у року – рекао је Александар Антић.

Џао Ченг Ли, заменик менаџера пројекта, рекао је да се навикао на Београд и да ради у добром окружењу.

– Београђани су пуни подршке за овај пројекат, а мотивацију радника који граде мост не треба доводити у питање. Када погледате колико је до сада изграђено, мислим да не треба сумњати да ће до краја све протећи баш онако како је планирано и договорено – рекао је Ли.

На целој конструкцији моста, обухватајући и копнени део, до сада је израђено 303 шипа, а почела је монтажа покретне скеле за израду главног носача конструкције моста. За два главна стуба у Дунаву завршено је побијање свих 26 шипова на дубинама од 40 метара испод дна реке и у току је припрема арматуре за израду наглавних греда. Истовремено теку и радови на стубовима који се налазе у реци. Почела је монтажа покретне скеле за израду главног носача инундационе конструкције моста.

Кинески извођач, осим моста преко Дунава укупне дужине 1.482 метара, треба да изгради и мостове дужине 550 метара преко железничке пруге Београд–Панчево и 120 метара преко канала Себеш. У току су припремни радови за изградњу моста преко железничке пруге Београд–Панчево на деоници између Овче и Панчевачког пута.

Мост Земун–Борча предвиђен је Генералним планом Београда у оквиру саобраћајнице Северна тангента. Њеном изградњом стварају се услови међусобног повезивања два будућа моста преко Дунава, штити се централно подручје од транзитног саобраћаја, јер се стварају могућности да се на улазу у град из правца Новог Сада и Шида саобраћај усмерава ка Зрењанинском и Панчевачком путу и даље ка северу, а омогућава се повезаност насеља на левој обали Дунава са општинама Земун и Нови Београд.

Траса овог саобраћајног коридора почиње саобраћајницом Т6 од Новосадског пута преко Улице цара Душана. Северна тангента прелази Дунав и правцем север-североисток долази до Зрењанинског пута, одакле траса наставља правцем према североистоку обилазећи насеље Овча. Укупна дужина саобраћајнице износи износи 21,2 километара, при чему је дужина моста преко Дунава 1.482 метра. Попречни профил моста састоји се из три обостране возне траке ширине 3,5 метра и обостране пешачко-бициклистичке стазе. Мост је пројектован као континуални носач од преднапрегнутог бетона са две независне мостовске конструкције ширине по 14 метара, за сваки смер по једна. Поред овог на траси постоји још осам мањих мостовских конструкција распона од 34 до 545 метара, преко канала, саобраћајница и железничке пруге.

На деоници од моста Земун–Борча до Зрењанинског на прва 4,5 километара завршено је скидање хумуса, у току је израда насипа од песка. Завршена је изградња једног каналског пропуста на траси саобраћајнице. У току су завршни радови изградње три каналска пропуста, а изводе се радови на још три пропуста. Завршена је израда шипова на мосту преко канала (изведена 24 шипа). Започета је израда шипова на мосту преко канала Визељ.

На градилишту је тренутно ангажовано око 410 радника.

Обиласку су присуствовали Ксие Тие Жу, генерални директор CRBC-а, помоћник градоначелника Данило Башић, градски менаџер Александар Бијелић, председник општине Палилула Стојан Николић.