Настављени радови на изградњи северних приступа Мосту на Ади

Настављени су радови на изградњи северних приступа Мосту на Ади пошто је, после стечаја претходног извођача, извршен пренос радова на аустријску фирму „Пор”, саопштено је из Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда. Уговор је закључен према правилима Европске инвестиционе банке и предвиђа да нови извођач преузме све обавезе у погледу обима и цене радова, а рок за завршетак посла је септембар 2013. године.

Радови на првом делу приступних путева изводе се од моста до средине железничке станице Нови Београд, у дужини од једног километра. На овом делу трасе изграђени су стубови београдског метроа (БГМ), који се налазе у средини читаве конструкције. Од 32 стуба БГМ-а завршено је 27 и на њима је изграђена горња конструкција на делу код железничке станице. Уз пругу, на једној од две друмске конструкције, завршени су стубови на делу Oтвореног тржног центра и делу код железничке станице, где је такође постављен део горње конструкције. Тренутно се изводе радови на постављању оплате и арматуре за преостала поља друмске конструкције уз железничку пругу, као и на премошћавању Улице антифашистичке борбе.

Новобеоградске приступе мосту чине две издигнуте конструкције са по три саобраћајне траке, између којих се налази конструкција београдског метроа. Конструкција БГМ-а се пред Улицом Ђорђа Станојевића спушта на земљу, док се конструкција друмског саобраћаја спушта на земљу нешто касније, пре раскрснице са Булеваром Црвене армије. У непосредној близини моста, уз три рампе из Улице Јурија Гагарина биће изграђене пешачко-бициклистичке стазе за приступ мосту.

Са другом деоницом до Тошиног бунара укупна дужина приступних путева је три километра и постоји шест раскрсница које омогућавају да се возила са ове саобраћајнице улију у околну саобраћајну мрежу. Први силазак са моста је на Улицу Јурија Гагарина, онда следе раскрснице са улицама Антифашистичке борбе и Ђорђа Станојевића, затим раскрснице са Булеваром Црвене армије, Омладинских бригада и на крају са Улицом Тошин бунар. Последње три раскрснице имају пуну четворокраку везу, док су на делу конструкције ближе мосту предвиђене рампе за уливање и изливање саобраћаја.

Укупна ширина саобраћајнице на првом километру после моста на конструкцији је 40 метара, и састоји се из два одвојена коловозна дела између којих се налази конструкција београдског метроа. После спуштања на земљу испред Булевара Црвене армије, саобраћајница је на преостала два километра ширине 43 метра, будући да на овом делу постоје обостране пешачко-бициклистичке стазе. Саобраћајница ће, као и мост, имати пропусну моћ од око 12.000 возила на сат, уз ограничење брзине кретања, које ће бити прописано за градске услове.

Саобраћајница се завршава раскрсницом са Улицом Тошин бунар, одакле се возила могу кретати даље према Бежанијској коси, Земуну или Војвођанској улици, саопштено је из Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда.