Усвојена информација о „Уговору о подршци града” са ЕБРД за ГСП „Београд”

Одборници Скупштине града усвојили су данас информацију о досадашњим активностима ради закључења „Уговора о подршци града”, који представља претходни уговор за реализацију зајма са ЕБРД, намењеног ГСП „Београд”.

Бојан Бован, градски секретар за саобраћај, подсетио је да је градска скупштина у марту донела закључак о неопходности обнављања возног парка главног градског превозника са 400 нових аутобуса. На претходној седници затражено је и мишљење Министарства финансија и привреде, а у међувремену уговор је донекле и измењен, па је између осталог недвосмислено прецизирано да он не представља гаранцију града Београда и да искључује било какво плаћање. Из уговора је избачено и везивање субвенција са сервисирањем кредита.

Набавка нових возних јединица је неопходна, имајући на уму стање аутобуса, који су у просеку стари деценију. Аутобуски подсистем ГСП „Београд” дуго година није обнављан, казао је Бован и подсетио да данас он броји 444 зглобна и 372 соло аутобуса. То је стандард јер у читавом возном парку око 60 одсто чине зглобна возила, а остатак су соло.

Говорећи као одборник Александар Антић рекао је да се нико не спори око тога да ли су Београду потребни нови аутобуси, али да је до њих тешко доћи.

– Живимо у времену кризе и тешко је обезбедити аутобусе задуживањем ГСП јер је ово предузеће оптерећено дугом од 40 милиона евра, а предвиђени губитак за следећу годину је још двадесетак милиона евра. ГСП ће се тешко изборити с тим теретом и неће моћи кредит да враћа, већ ће то морати да учини град. Требало је да будемо рационалнији у доношењу одлука јер да живимо у пребогатом граду, могли бисмо читав возни парк да заменимо. Али пошто живимо у Србији, морамо да се понашамо максимално домаћински и да купујемо само онолико колико можемо, односно оно што морамо. Опција у којој у једном тендерском поступку набављамо 180 зглобних аутобуса је преамбициозна и није прилагођена времену у којем живимо – рекао је Антић, наводећи да разлози за противљење одлуци нису политичке природе.

Он је додао да је у припреми тендерске документације и читавом поступку са ЕБРД требало да имамо мало чвршћи став јер су правила игре била таква да домаћа привреда није могла да учествује. Грађанима ће свакако бити најважније да се возе новим аутобусима, али сви заједно морамо да будемо одговорни, да водимо рачуна о целини и да нађемо начин како да се овај кредит враћа, закључио је Антић.