Северни приступни путеви Мосту на Ади

Избетонирано је и последње поље код железничке станице „Нови Београд”, чиме je завршена изградња све три армирано-бетонске конструкције на делу градилишта код железничке станице „Нови Београд”, саопштено је из Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда. После преднапрезања конструкције, уследиће демонтажа скеле и оплате, а затим и постављање ивичних венаца, ограда, система одводњавања и хидроизолације.

Преостала поља све три конструкције граде се са обе стране градилишта, тако да се смањује размак између њих. До спајања друмске конструкције из смера од моста ка Новом Београду преостало је још око 200 метара, док су шинска и друга друмска конструкција на нешто већој удаљености. Завршена је и изградња стубова за две рампе, чиме ће се обезбедити приступ мосту из Улице антифашистичке борбе, као и силазак са моста код Отвореног тржног центра.

Возачи кроз Улицу Јурија Гагарина и даље користе по једну саобраћајну траку, с обзиром на то да се врши уградња арматуре као припрема за бетонирање преосталих поља конструкције изнад саобраћајнице. Очекује се да ће до краја априла и преостала поља конструкције прећи преко Улице Јурија Гагарина, када ће и возачи поново почети да користе свих шест трака.

Новобеоградске приступе мосту чине две издигнуте конструкције са по три саобраћајне траке, између којих се налази и трећа конструкција намењена шинском превозу и она се пред Улицом Ђорђа Станојевића спушта на земљу, док се конструкција друмског саобраћаја спушта на земљу нешто касније, пре раскрснице са Булеваром Црвене армије. У непосредној близини моста, уз рампе из Улице Јурија Гагарина биће изграђене пешачко-бициклистичке стазе за приступ мосту.

Са другом деоницом до Тошиног бунара, укупна дужина приступних путева је три километра и постоји шест раскрсница које омогућавају да се возила са ове саобраћајнице улију у околну саобраћајну мрежу. Први силазак са моста је на Улицу Јурија Гагарина, онда следе раскрснице са улицама Антифашистичке борбе и Ђорђа Станојевића, затим раскрснице са Булеваром Црвене армије, Омладинских бригада и на крају са Улицом Тошин бунар. Последње три раскрснице имају пуну четворокраку везу, док су на делу конструкције ближе мосту предвиђене рампе за уливање и изливање саобраћаја.

Укупна ширина саобраћајнице на првом километру после моста на конструкцији јесте 40 метара, и састоји се из два одвојена коловозна дела, између којих се налази конструкција Београдског метроа. После спуштања на земљу испред Булевара Црвене армије, саобраћајница је на преосталих два километра ширине 43 метра, с обзиром на то да на овом делу постоје обостране пешачко-бициклистичке стазе. Саобраћајница ће, као и мост, имати пропусну моћ од око 12.000 возила на сат, уз ограничење брзине кретања, које ће бити прописано за градске услове.

Саобраћајница се завршава раскрсницом са Улицом Тошин бунар, одакле се возила могу кретати даље према Бежанијској коси, Земуну или Војвођанској улици.