Прва фаза саобраћаја преко кружног тока креће крајем априла

Градоначелник Београда Драган Ђилас и председник Скупштине града Александар Антић обишли су данас радове на петљи „Радничка”. Конструкције свих осам силазно-узлазних рампи уз кружни ток су завршене, па ће саобраћај у првој фази преко кружног тока кренути крајем априла. Обиласку су присуствовали градски менаџер Александар Бијелић, в.д. директора Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда Татјана Поповић, председник општине Чукарица Зоран Гајић и представници предузећа „PORR” као извођача радова.

– Завршетак изградње петље „Радничка” драстично ће променити саобраћај у овом делу Београда и навике возача, од којих један део и даље не иде преко Цареве ћуприје, него до „Газеле” и тако прелази на Нови Београд. Београђани ће у следећих неколико месеци имати додатне проблеме на овом делу зато што ће део саобраћаја из града ка Ади Циганлији ићи преко новог надвожњака, а део преко нове кружне петље. Током лета ће бити још промена које ће омогућити несметан саобраћај и пролазак у оба смера, као и изградњу новог надвожњака са три траке. Кад све буде било готово, у прошлост ће дефинитивно отићи размишљање о старом надвожњаку са две траке који је „привремено” направљен пре 30 година. Имаћемо три траке од Аде Циганлије ка граду и три траке од Сајма према Ади Циганлији. То ће бити огромно растерећење и верујем да ће гужве које  су код Сајма постојале годинама сада престати – рекао је Ђилас и најавио да ће у исто време бити готов и део петље у Улици Јурија Гагарина све до Отвореног тржног центра, што ће такође повећати улазне капацитете моста са новобеоградске стране.

Према његовим речима, изградња петље ће довести и до промена у организацији јавног градског саобраћаја.

– Граде се и аутобуске и трамвајске станице, а лифтови за пешаке и бициклисте су већ завршени. Изградњом ове петље отварају се могућности зa грађане да приђу Ади Циганлији и да се на овом месту укрсте многе линије, што ће значајно растеретити цео град – рекао је Ђилас.

Александар Антић је истакао да је петља „Радничка” један од најзахтевнијих грађевинских објеката на целом пројекту Моста преко Саве са приступним путевима.

– Завршетком ове петље мост ће заиста моћи да се користи у пуном капацитету и у потпуности ће одговорити свим саобраћајним захтевима. Мост преко Саве већ има своју функцију, јер га према неким мерењима данас већ пређе готово 40.000 возила дневно, а када га потпуно ставимо у функцију значајно ће растеретити саобраћај преко осталих мостова. „Газела” је већ мање оптерећена и далеко су мање гужве на њој него раније. Петља „Радничка” је изузетан објекат, што сведочи и податак да је овај кружни ток шири од кружног тока „Славија”  – нагласио је Антић.

На силазно-узлазним рампама преостали су још завршни радови на постављању ограда, баријера, саобраћајне сигнализације, асфалтирању и испитивању конструкције. Возила ка центру града ће, уместо подвожњака, користити рампу из Радничке улице за улазак у кружни ток, а онда ће се рампом изнад железничке пруге спуштати у Булевар војводе Мишића. Подвожњак у Радничкој више неће бити у употреби, јер ће се испред њега градити нови мост преко реке Топчидерке, у саставу новог вијадукта Радничке улице.

У току је и израда стубова за другу, северну конструкцију у Радничкој улици, која се гради на позицији некадашњег „Тобогана”, непосредно уз раније завршену јужну конструкцију. Северна конструкција се састоји из дванаест поља, дугачка је 310 метара и имаће три саобраћајне траке, које ће користити возила из центра града у смеру ка Бановом брду.

Између трећег и другог нивоа петље изводе се радови на повезивању степеништем, које је намењено кретању пешака између станица јавног превоза, а у току је и спуштање конструкције шинског превоза на земљу преко реке Топчидерке и спајање са постојећом трамвајском мрежом.
До краја радова возачима предстоје још две измене коришћења кружног тока и изграђеног јужног вијадукта. Следећа фаза коришћења кружног тока почеће крајем јуна, а последња, трећа фаза, од средине септембра.

Када радови на изградњи петље „Радничка” буду завршени, саобраћај ће се преко Радничке улице и Булевара војводе Мишића развијати у сва четири правца – ка Обреновцу, Новом Београду, Бановом брду и центру града. За слободно одвијање пешачког и бициклистичког саобраћаја биће изграђен довољан број лифтова, степеништа, тротоара и стаза.

Петља „Радничка” у три нивоа повезује Мост на Ади, петљу „Хиподром” и Радничку улицу од Београдског сајма до комплекса „Југопетрола”, као и трасу београдског метроа. Она представља главни део јужног приступног пута мосту, а градилиште је са једне стране окружено индустријским комплексом „Југопетрола” и комплексом Хиподрома, а са друге се налази стамбена зона Сењака.

Петља у свом трећем нивоу у дужини од 365 метара представља вијадукт са по две саобраћајне траке, између којег се налази конструкција двоколосечног шинског система са станицом. На другом нивоу налази се издигнути кружни ток пречника 40 метара са две саобраћајне траке, а осам силазно-узлазних рампи са кружног тока усмерава саобраћај у свим правцима. У оквиру петље је и нов надвожњак у Радничкој улици са по три саобраћајне траке изнад постојеће железничке пруге на месту некадашњег „Тобогана” и постојећег подвожњака.

Укупна развијена површина свих делова петље „Радничка” је око 50.000 квадратних метара, од чега је више од половине на издигнутој конструкцији. Њена величина може се упоредити са Тргом Славија, од кога је већа за један метар, а у петљу је укупно уграђено око 17.000 кубика бетона.

Радови на мосту Земун–Борча добро напредују

Сви радови на мосту Земун–Борча ће бити завршени до краја следеће године, како је и планирано, изјавио је данас градоначелник Драган Ђилас. Када и тај мост буде готов, уз обилазницу која већ функционише, велики део саобраћаја биће измештен из града.

– Сваки од ових великих пројеката доноси велико растерећење у саобраћају Београда. Грађани су можда већ заборавили како су се из правца града пели на Панчевачки мост и какве су гужве ту биле: део петље који је тамо направљен већ је омогућио да таквe гужве више нема. И мост Земун–Борча ће драстично смањити број камиона у граду, будући да сва теретна возила више неће ићи кроз центар, већ на овај мост и даље обилазницом око Београда – истакао је Ђилас.