Затворен подвожњак у Радничкој, кружни ток петље „Радничка” у саобраћају вечерас од 22 часа

После 85 година постојања, синоћ у 22 сата подвожњак у Радничкој улици престао је да буде у употреби. Следећа 24 од затварања сата возила ка центру града ће користити Паштровићеву улицу и петљу „Хиподром”, а од вечерас возачи ће почети да користе кружни ток петље „Радничка”. У првој фази, до краја јуна, на кружни ток ће се улазити новом рампом из Радничке улице и силазити рампом преко железничке пруге у Булевар војводе Мишића. Један од последњих возача који је синоћ прошао кроз надвожњак, пре него што је саобраћај заустављен код раскрснице са Паштровићевом, је таксиста Драган Ћалић. – Четрнаест година сам на таксију, а кроз стари подвожњак прошао сам на хиљаде пута, практично откад имам возачку дозволу. Колико ми је жао што подвожњак као саобраћајница нестаје, толико ми је и драго, јер се ту више неће скупљати вода и биће безбедније преко кружног тока. Много пута сам видео да због воде аутомобили стају, створе се колоне, а сад ће бити другачије, прегледније, безбедније а и петља ће знатно скратити пут до Дедиња, Новог Београда, Вождовца и других делова града – каже Драган. Подвожњак је првих 40 година служио за пролазак возова. Према подацима Железничког музеја у Београду, подвожњак је 1928. године пробијен испод прве српске пруге Београд-Ниш, како би се поставиле шине за железнички правац ка Обреновцу. Реконструкцијом Радничке улице 1968. године, укинут је железнички пролаз, подвожњак је добио друмску намену за возила која иду ка центру града, а истовремено је изграђен и некадашњи „тобоган” за смер ка Обреновцу. Изградњом петље „Радничка” почиње ново поглавље савладавања међународне петоколосечне железничке пруге, тако што ће возила преко пруге прелазити новим вијадуктима у оба смера, а испод ће остати подвожњак, као сервисни пут за одржавање инфраструктуре. – Преко кружног тока возила ће се пуштати у фазама, што ће омогућити да се наредних месеци несметано одвија саобраћај преко завршених делова петље, са истовременим извођењем преосталих радова на изградњи северног вијадукта и моста преко реке Топчидерке. Пред улазом у подвожњак биће изграђени стубови који ће носити конструкцију стајалишта јавног превоза на јужном вијадукту Радничке улице – каже Ненад Бајић, из Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда. На петљи „Радничка” завршене су армирано-бетонске конструкције свих осам силазно-узлазних рампи уз кружни ток. Шест рампи је асфалтирано, а у току су преостали завршни радови на постављању ограда, баријера, саобраћајне сигнализације, и испитивању конструкције. Возила ка центру града ће, уместо подвожњака, користити рампу из Радничке улице за улазак у кружни ток, а онда ће се рампом изнад железничке пруге спуштати у Булевар војводе Мишића.