Од 15. јула стална контрола у возилима градског превоза

Градско саобраћајно предузеће „Београд” и град Београд расписаће сутра конкурс за пријем 700 контролора, који ће, поред већ ангажованих, вршити контролу путника у јавном градском превозу, најавио је на данашњој конференцији у Старом двору Александар Бијелић, градски менаџер. Он је додао да од 15. јула неће бити аутобуса без контролора и апеловао на суграђане да купе месечне и појединачне карте, да поштују рад возача и контролора који врше своју обавезу.

– Град Београд из буџета финансира додатне контролоре, обезбеђујемо додатних 700 радних места за људе који се пријаве на конкурс. До ових решења смо дошли након свеобухватних контрола и праћења система превоза. Анализе које смо извршили у априлу и мају показују да је на линији 56 у току једног дана без сталног присуства контролора очитано 1.636 путника. Статистички је показано да број аутобуса на тој линији мора да се смањи, јер нема потребе за толиким бројем возила са тим бројем путника. Уместо тога, увели смо, у наредних неколико дана, контролу где је у сваком аутобусу на тој линији  један званични контролор. Резултат је да је након три дана број очитаних картица био 6.665, што је нешто више од 300 одсто. Исто се догодило и на линији 88, где се од 1.969 очитаних карата дошло на 7.155, као и на линији 95, где је од 3.876 карата очитавање повећано до 10.570. То се дешавало и на другим линијама у граду и показало да људи, иако знају да јавни превоз мора да се плаћа, не чине то уколико контролор није ту – казао је Бијелић.

Он је подсетио да нови систем превоза омогућава да се зна колико у сваком моменту има аутобуса на улици, који су то аутобуси и где се налазе, има ли неких проблема или не. Цене карата су, додао је, далеко испод реалних цена и економичности, што потврђује чињеница да је град Београд првих шест месеци субвенционисао скоро 60 милиона евра за одржавање јавног превоза.

– Последњих шест месеци, од краја прошле године, дневно се смањује број људи који плаћају карте. Број се смањио за скоро 70.000 људи који плаћају месечну карту, која је најповољнија. И поред тога скоро 500.000 Београђана свакога дана плаћа карту – прецизирао је градски менаџер.

Он је нагласио да се цене месечних карата у окружењу крећу од 49 евра у Љубљани, 47 евра у Загребу, 42 у Сарајеву, а да  је свега 28,9 евра у Београду и то без ограничавања броја вожњи.

– Сада смо у могућности да понудимо суграђанима и временску карту, која ће свакоме омогућити да користи градски превоз у року од 75 минута, без обзира на број аутобуса који промени – казао је он.

Временске карте ће бити доступне од 24. јуна, цена карте ће бити 100 динара и куповаће се на свим продајним местима.

Директор Дирекције за јавни превоз Зоран Шарац је рекао да је замисао да та карта траје 75 минута и то тако да кад је корисник очита у првом возилу у које уђе од тог тренутка тече 75 минута. Путник има право да промени више возила, али уз обавезу да се приликом промене возила очита у сваком следећем. Та карта не траје тачно 75 минута, него је важно да последње очитавање буде до 75 минута, а да путник може да заврши започету воњу, практично путник може да се вози скоро два сата. Врло је битно да се сваки пут очита и да последње очитавање при уласку буде пре 75. минута.

Градски менаџер Александар Бијелић је такође истакао да је према подацима Међународног удружења јавног превоза, чији је град Београд члан, број људи који користе превоз драстично мањи у односу на оне који плаћају карте. У Штутгарту 0,025 одсто путника не плаћа карту, у Дизелдорфу 2 одсто, у Бечу 2,3 одсто, а у Београду тај број износи готово 50 одсто.

– На основу резултата у наредна два до три месеца, увођењем нових мера донећемо одлуке како ће јавни превоз функционисати у октобру. Град Београд је у последњих пет година обновио возни парк са 30 нових трамваја, 83 нова климатизована тролејбуса и више од 150 аутобуса са клима-уређајима, као и 42 аутобуса на гас. У наредном периоду град планира да купи још нископодних гасних аутобуса од домаћих произвођача. Потези републичке владе и умањење буџета града које се очекује, спречавају нас да наставимо са субвенцијама – рекао је градски менаџер.

Горан Брадић из самосталног синдиката ГСП „Београд” казао је да то предузеће има 914 возних јединица у саобраћају, које пређу годишње 78 милиона километара у граду и да се потроши 120.000 литара горива.

– То је немогуће финансирати из субвенција и дотација града. ГСП превезе 450 милиона Београђана у току једне календарске године, што значи да се милион и по грађана дневно вози нашим превозом. Безбедност путника је у нашем предузећу на првом месту. Ми молимо Београђане да купују карте, чија је цена прихватљива. Градска власт је омогућила пензионерима преко 65 година да се возе бесплатно, као и трудницама и деци у основним школама. Заступамо 6.000 запослених са њиховим породицима, то је око 24.000 Београђана. Њихова егзистенција зависи од наплате ове услуге – казао је он.

Конференцији за новинаре присуствовали су и градски секретар за саобраћај Бојан Бован и в.д. генералног директора ГСП-а Небојша Ћеран.