Ђилас: Ако стане Београд, стаће и Србија

Градоначелник Београда Драган Ђилас рекао је да су ребаланском буџета града приходи смањени за више од шест милијарди динара, што је последица усвојеног закона Републике Србије.

–  Драго ми је када чујем дискусије опозиционих одборника у Скупштини града када прецизно објашњавају у каквој је ситуацији Београд, а оно што је још горе је шта нас очекује од 1. јануара следеће године, када ће накнада за коришћење грађевинског земљишта, уколико тај закон остане на снази, бити инкорпорирана у порез на имовину. Више пута сам говорио да је то лоше решење, да оно постоји у неким европским земљама али је тамо наплата пореза скоро 100 одсто, па је пронађен начин да се локалној самоуправи обезбеди овај приход. Нама ће то бити много теже јер код нас не постоји таква финансијска дисциплина, а постоји и много објеката који нису укњижени и питање је како доћи до њихових стварних власника и наплатити оно што је дужан свако да плати свом граду и држави. Ребалансом буџета су смањена инфраструктурна улагања, а морали смо у овој години да одустанемо од изградње Дома здравља на Лабудовом брду, од неких озбиљних инфраструктурних пројеката. То није добро јер ако се са том праксом настави, град ће у једном тренутку морати да се  заустави, а кад се заустави Београд, зауставиће се и Србија – истакао је Ђилас на седници Скупштине града.

Према његовим речима, оно што је добро је то да је град завршио све неопходне припреме за финансирање пројекта београдског метроа.

– На основу међудржавног споразума Француске и Србије, Француска ће финасирати возове и електроопрему, а оно што је све ово време био проблем је финансирање грађевинских радова. Нисам прихватио предлог да Италија финансира те радове а да нека италијанска компанија без тендера добије овај пројекат. Сматрао сам да возове можемо да купимо на тај начин, њихова цена је позната у свету, али је веома тешко прецизно дефинисати вредност грађевинских радова на овако великом пројекту. Једини начин да дођемо до најјефтиније и најбоље понуде је путем тендера. Преговарали смо са Европском банком за обнову и развој готово годину и по дана, и пре неколико дана смо добили и званичну потврду њихове спремности да финансирају радове чија је пројектна вредност нешто преко 600 милиона евра. На основу тога ћу ове недеље у Француској имати састанке са њиховим компанијама које раде и пројекат београдског метроа, а остаје да фирма „Режис”, која је урадила пројекат прве трасе, уради идејни пројекат и студију оправданости, за шта је по уговору предвиђено 11 месеци. После тога почињу преговори са ЕБРД-ом око услова кредита,  што значи да уколико имамо подршку државе Србије, чија је гаранција неопходна за добијање овако великог пројекта, за нека 24 месеца могли бисмо да почнемо радове на првој линији београдског метроа, која је предвиђена од Новог Београда до Вуковог споменика. Граду Београду је неопходна та гаранција и на томе Европска банка за обнову и развој и инсистира, али ће Београд сам моћи да враћа тај кредит јер ће он бити уговорен за годину и по дана уз грејс период од пет година, што значи да ћемо прве рате враћати 2020. године. Те године по садашњем износу кредита град Београд враћа око 30 милиона евра и неће нам бити проблем да на тај износ додамо и годишњи износ рате за прву линију метроа, за кредит за који очекујемо да буде на период између 20 и 25 година – нагласио је градоначелник.

Буџет града Београда је око 650 милиона евра, додао је Ђилас и истакао да рате које треба да буду враћене не прелазе десет одсто те вредности, то јест шездесетак милиона евра.

– То је исто као када грађанин Србије има плату 500 евра и купи нешто за кућу и плаћа рату од 50 евра – то није преоптерећење кућног буџета. Иста је ствар у Београду, наше рате годишње не прелазе десет одсто нашег укупног буџета и ми их све ове године, иако смо оптужени да смо презадужени, враћамо без икаквих проблема. Београдски метро јесте развојна шанса Београда, знам да ће се неки у ово време кризе насмејати на ово, али су се многи смејали и пре четири године, када смо рекли да ћемо изградити три моста – два су већ готова, а трећи се гради, када смо рекли да ћемо изградити 40 обданишта све смо их направили, изградили смо и девет нових школа, булеваре и друго. Тако ћемо и пројекат београдског метроа започети у овом року и завршити у оно време које је потребно за његову изградњу – рекао је Ђилас.

Како је истакао, данас смо били принуђени и да подигнемо додатни кредит пре свега намењен за изградњу обданишта и школе у насељу Степа Степановић.

– Овај пројекат је допринео развоју и преживљавању грађевинске индустрије, направио је озбиљне проблеме граду Београду, јер ће ту живети 5.000 породица, а за њих морамо обезбедити и обданиште, и школу, и дом здравља, и све остало. Договор је био да ће се то финансирати из цене квадрата стана која је на тој локацији већа од цене непрофитних и социјалних станова које гради град. На жалост, од тога се одустало и ми на себе преузимамо ту обавезу, а да бисмо је реализовали, принуђени смо да узмемо кредит, да бисмо до 1. септембра следеће године то завршили, како смо и грађанима који тамо живе и обећали. У међувремену смо Републичкој дирекцији за изградњу понудили да депанданс који су недавно привели крају заврше, а да ми изнајмимо тај простор и тамо отворимо обданиште које ће моћи да прими 180 деце. Данас је одлучено да град узме кредит за финансирање пројекта трамваја. Београд је добио нових 30 трамваја, стићи ће и нових 200 аутобуса, које смо такође купили кредитом ЕБРД-а – уз помоћ приватних превозника возни парк ГСП-а ће бити такав да неће заостајати за развијеним градовима Европе. Морали смо да повећамо и број контролора јер је, нажалост, велики број Београђана који не плаћа карту. Секретаријат за соабраћај бележи повећање броја продатих карата од првог дана када је појачана контрола на пет линија. Наша обавеза је да свима онима који плаћају карту омогућимо што квалитетнији превоз, истакао је градоначелник Ђилас.