Конкретном сарадњом Београда и Републике Србије до пројекта „Београд на води”

Пројекат „Београд на води” значи конкретну сарадњу републике и града Београда која треба да доведе до развоја овог дела града. Мислим да је ово први пут да ван предизборног времена заиста почињемо да радимо на томе, рекао је новинарима градоначелник Београда Драган Ђилас приликом обиласка градилишта моста Земун–Борча.

– Потпредседник владе Александар Вучић и ја имали смо добре разговоре који су већ конкретизовани првим састанцима наших сарадника. Направили смо договор да формирамо радну групу која ће руководити целим пројектом. Још 1974. потписан је уговор измећу Београда, „Железница Србије” и државе да се земљиште Прокопа уступа граду за његов развој. Четрдесет година смо слушали о разним еурополисима и сличним пројектима, и то обично у предизборно време. Мислим да је ово први пут да ван предизборног времена заиста почињемо да радимо на томе. Верујем да нема жеље да ово буде маркeтниг и нека нова изборна прича. То је једна конкретна сарадња републике и града Београда која треба да доведе до развоја Београда у том делу. Највећи задатак пред нама је да у што краћем року завршимо сва планска документа и изместимо све оно што се налази између „Газеле” и Бранковог моста. Највећи део је железничко земљиште, али има и других власника. До краја овог месеца знаћемо тачно рокове када и шта радимо и који су технички проблеми који треба да се реше. Први задатак је завршетак „Прокопа”. Мој став је ту врло прецизан. Треба одустати од мегаломанских идеја изградње железничке станице „Прокоп” са стотинама хиљада квадрата пословног простора јер то реално Београду не треба. Треба, уз два колосека која смо оспособили за „Бг-воз” оспособити још шест и пустити станицу да функционише. Други велики технички проблем је изградња ранжирне станице која се са овог простора измешта вероватно у Батајницу. Трећа ствар је колосек којим се преносе опасне материје које не могу да иду кроз „Прокоп” и тунеле. То је најосетљивији део овог пројекта зато што је до сада било предвиђено да се то уради тако што ће се изградити обилазнице до Дунава, Винчански мост и спровести повезивање. Оквирни трошак за то је око пола милијарде евра. Ми смо на јучерашњем састанку постигли договор да покушамо да са „Железницама Србије” видимо да ли постоји нека алтернатива превоза тих материја кроз Београд која би нам уштедела толику инвестицију. Према нашим подацима, само три воза дневно прођу тим колосеком поред реке и Калемегдана. Тражимо начин да ли може то да се преусмери преко Новог Сада и Зрењанина. Мислим да би то било јефтиније. Не бих говорио о тачним роковима, али ћемо до 1. септембра имати прецизне рокове. У исто време ћемо радити и планове и тражити инвеститора који би уложио средства у тај део Београда – истакао је градоначелник Ђилас.

Он је рекао да је задовољан јучерашњим састанком и начином комуникације јер обе стране желе да се уђе у овај пројекат који уз метро у Београду, може да мења слику нашег града.

– Ми смо последњих година доста урадили и са овим мостом, и сада са пројектом измештања аутобуске станице на Нови Београд, сређивањем „Бетон хале”. Све ће то бити део пројекта „Београд на води”, а не само то парче о коме ми сада говоримо, и које је веома интересантно. Мислим да имамо шансе да један пројекат који је добар реализујемо чак и у ово тешко време, уз услов да нађемо инвеститора који би у све то уложио. Криза је и постоји велики број квадрата пословног простора који је празан, чак и стамбеног. Значи, треба да се појави неко ко има финансијски интерес. Ово су пројекти који мењају слику Београда. То нису пројекти за мандат једног градоначелника или једне владе, већ пројекти за десет и више година – рекао је Ђилас.