Синиша Мали: Београд на води ће покренути и друге пројекте у граду

Први конкретан корак ка рашчишћавању Савског амфитеатра  десиће се сутра што је услов за прву фазу реализације пројекта „Београд на води”, рекао је данас Синиша Мали, председник Привременог органа града Београда, гостујући у емисији „Кажипрст” на  РТВ  Б92.

– Рашчишћавање би требало да траје од шест до осам месеци тако да до краја године очекујемо да ће тај део Савског амфитеатра бити ослобођен. Уклањање овог дела пруге кошта 2,5 милиона евра, што је предвиђено републичким буџетом за ову годину. Генерално, када радите неки пројекат, постоје одређене ствари које треба да уради власник земљишта, а неке инвеститор. Ипак, колико год да се инвестира у чишћење овог простора, с друге стране ће се вишеструко вратити не само по питању директне инвестиције него и кроз ефекте овог пројекта. Упоредо са рашчишћавањем Савског амфитеатра радимо на урбанистичким пројектима за првих четири или пет објеката који ће бити направљени – рекао је Мали.

Он је нагласио да су сви елементи уговора већ усаглашени, али још увек немамо правно лице односно предузеће које би требало да формира нова влада када буде основана. То правно лице –  предузеће „Београд на води”, које ће бити у власништву владе, биће потписник свих уговора.

– Делимични детаљи будућег уговора већ су познати, имате два инвеститора, републику која обезбеђује земљиште и други инвеститор који обезбеђује идеју, финансирање и продају будућих објеката, станова и пословног простора. Након тога дели се профит у одговарајућем проценту на чему ће се тек радити. Значи пројекат „Београд на води” обезбедиће два милиона квадратних метара што стамбеног, што пословног, забавног и културног садржаја. Креће се са великом кулом и тржним центром која треба да буде понос града Београда. То ће у потпуности променити изглед града и биће најбитинији и најлепши елемент. Аутор пројекта је компанија „Игл Хилс” из Абу Дабија и важно је да смо дефинисали распоред објеката и претежно њихову намену. Очекујемо укључивање стручне јавности, поготово домаћих архитеката јер ће им свака од тих зграда бити понуђена за коначно архитектонско решење. Очекујемо максимално укључење целокупне домаће стручне јавности не само за мишљење око пројекта већ и да учествује у комплетној реализацији – нагласио је Синиша Мали.

Председник Привременог органа је овом приликом истакао и да је пројекат „Београд на води” покретач других важних пројеката и начин да се они убрзају.

– Када је реч о Прокопу, у току је тендер за извођача радова. За реализацију тога обезбеђен је новац из кувајтског кредита. Новац је довољан за пероне, а преостаје да се изгради зграда нове Железничке станице. Завршетком Прокопа стварају се услови за измештање садашње главне железничке станице, а завршетком аутобуске станице, која ће бити у Новом Београду, опет се стварају услови за измештање садашње аутобуске станице. На тај начин се не рашчићава само Савски амфитеатар него се растерећује саобраћај у центру града.

– Трећа фаза „Београда на води” подразумева премештање транспорта опасних материја изван центра града, а да би се то десило неопходан је рад на Обилазници око Београда на потезу Бубањ поток – Бели Поток – Винча – Панчево са мостом код Винче. Завршетак Обилазнице кошта око 250 милиона евра, завршетак Прокопа двадесетак милиона евра, а за Железничку станицу још не знамо јер је конкурс у току. То су пројекти које град Београд мора да уради јер је реч о важним прјектима који мењају инфраструктуру града и решавају све – рекао је Мали и подсетио да ће пројекат „Београд на води” бити предстаљен у уторак, 11. марта, на Сајму некретнина у Кану са 2.000 експерата у овој области, што ће бити његова светска премијера.

Синиша Мали је рекао да „Београд на води” не потире читаву причу о метроу, већ напротив.

– Урађено је прво идејно решење прве трасе метроа заједно са партнером из Француске, али када га упоредите са метроом у Софији који има исту дужину, а дупло мање станица и кошта 350 милиона евра, а предлог за наш је 800 милиона, запитате се колико је то добро. Већи проблем је и то што предложена прва линија метроа у потпуности заобилази „Београд на води”, Прокоп и Аутобуску станицу. Ако правите метро, немогуће је да не повежете те елементе где долази највећи број људи. У тај пројекат ћемо сигурнио ући мимо све политике. Очекујемо да нам неко са стручног аспекта каже да ли ова прва траса метроа има смисла или не. Ипак у овом тренутку нисмо спремни за изградњу метроа, већ је ово само концептуално решење за то. Тек треба да се раде главни и остали пројекти, те смо тренутно далеко од прве фазе, рекао је Синиша Мали.

На питање око опстанка система „Бус Плус”, Мали је нагласио да овај систем не функционише како треба, као и да се приходи континуирано смањују.

– Преговори око враћања наплате превоза у окриље града су у току, волео бих да су бржи и једноставнији, али нису. Уговор који страни партнер има веома је чврст и неповољан по Београд, тако да покушавамо да нађемо најповољније решење, а оно је такво да морамо на неки начин да смањимо пад прихода. Идеја је да ми преузмемо наплату, контролу и развој систма „Бус Плус” као и оптимизацију саобраћаја, а страни партнер би остао у смислу давања хардвера и апдејтовања софтвера, за шта би добијали фиксну месечну надкнаду за разлику од тренутне ситуације у којој добијају 8,53 посто од укупног прихода – казао је Мали.

Он је истакао да ће, упркос врло тешкој финансијској ситуацији у граду, помоћ пензионерима бити исплаћена наредне недеље, а дуговања за труднице и породиље која постоје још од прошле године покушавају да се исплате.

На питање око иницијативе да се урна Николе Тесле премести на Светосавски плато, Мали је рекао да је она потекла од Српске православне цркве, али с обзиром на реакцију јавности, одлучио је да тек нова градска власт донесе коначну одлуку о томе.