Милосављевић: Успешна реформа комуналног система у Београду

Помоћник градоначелника Београда Борко Милосављевић је гостујући у Јутарњем програму Телевизије Пинк рекао да је комунални систем у Београду, од доласка нове градски власти до данас, успешно реформисан.

– Наследили смо гломазан комунални систем, неефикасан, предимензиониран, без контроле оснивача, а средства у јавним предузећима су се неконтролисано трошила. Имали смо јавни сектор који је продуковао минус од преко две милијарде динара. За само нешто више од годину дана успели смо да зауставимо тај негативни тренд и да га потпуно преусмеримо, тако он сада продукује плус од готово милијарду динара. Успоставили смо принцип домаћинског понашања. Град је успоставио јасне механизме како да контролише свако јавно предузеће. Сада се сваки трошак испитује и проверава. Ниједан програм пословања у Београду није усвојен, а да их посебна комисија није исконтролисала. Тако је на пример добит „Паркинг сервиса” од 2013. године па у наредних годину дана повећана 12 пута – истакао је Милосављевић.

Говорећи о реформи јавног градског превоза у Београду, Милосављевић је навео да јавни превоз није могао да се реформише само по принципу контроле трошкова, јер је у тој области постојао системски проблем.

– Нови тарифни систем треба да помогне и реформи ГСП-а и подразумева, са једне стране, успостављање нових зона и са друге много јаснију и прецизнију ценовну политику. У Београду ће од 1. октобра постојати четири зоне, две градске, ужи и шири центар града и две зоне које иду ка ободима града. У зони 3 ће бити Обреновац, Сопот и Гроцка, а у зони 4 Лазаревац и Младеновац. Суштина ове тарифне политике јесте да суграђани тачно знају у којој зони се налазе, а ценовна политика је кључ. Систем који смо наследили био је препун нелогичности. Тако има ситуација да су различите цене на истој линији ако се возите у различитом смеру или ако се возите линијом 302 цена је 3.275 динара на месечном нивоу, а на линији 351, која вози исту релацију, али је дефинисана као приградска, цена је преко 5.000 динара на месечном нивоу. Тако да је у претходном периоду био приступ који није био целовит и који је правио велике пропусте тако што се ад хок излазило у сусрет грађанима или превозницима – објаснио је помоћник градоначелника.

Према његовим речима, раније је у ИТС 2 цена месечне карте износила 7.740 динара, а новим тарифним системом та цена за запослене ће бити смањена за 35 процената и цена карте ће износити 4.990 динара.

– За зоне 1 и 2 цена карте за запослене ће коштати 3.275 динара, за студенте 1.110 динара. Дакле у питању је ценовно изједначавање и ценовно подстицајна политика. Ми ћемо инсистирати на месечној карти. Ако се просечан број путовања током једног месеца обави 110 пута када су у питању запослени, а када су у питању студенти, та цифра је готово на истом нивоу, испостави се да је цена једног путовања за студенте 10 динара, а за запослене мање од 30 динара. Да би јавни превоз могао да опстане и да би био бољи, морамо сви плаћати карте – закључио је Милосављевић.