Весић: Градски превоз јефтинији од осам до 45 процената

Нови модел унапређења градског превоза који подразумева нову мрежу линија и нови тарифни систем је само део мера које град предузима како би ГСП стао на ноге јер је ово предузеће највећи губиташ Београда, рекао је градски менаџер Горан Весић.

Он је гостујући на РТВ Студи Б истакао да су до сада у градском превозу постојале бројне нелогичности почев од тога да су путници за исту релацију плаћали различите цене до тога да су возила на појединим линијама била празна, а на другим препуна јер су линије прављене пре много година и нико није узимао у обзир да се град у међувремену ширио.

– Суштина новог тарифног система је да ће сада Београд бити подељен у четири зоне, које ће пратити боје зона из „Паркинг сервиса”. Граница прве зоне је најужи центар града, а обухвата Кванташ, Блок 45, Благоја Паровића, Пере Велимировића, Миријевски булевар,  угао Булевара краља Александра и Устаничке и канал Себеш. Друга зона обухвата  Опово, Угриновце, Бољевце, Липовичку шуму, Рипањ и Гроцку. Трећа зона су Барајево, део Гроцке, Обреновац и Сопот, а четврта Лазаревац и Младеновац. Свака зона ће бити посебно обележена, а људи ће то знати по боји стајалишта и валидатора – рекао је Весић.

Он је нагласио да је град драстично смањио цене карата у данашњој трећој зони и четвртој зони, некадашњем ИТС-у 2 и делимично цене карата у бившем ИТС-1.

– У првој зони је сада цена карата смањена са 3.275 динара на 2.990 динара, што је скоро девет процената. У зони 2  је остала иста цена карата, али је зато у зони 3 и 4 она драстично смањена. Онај који користи само зоне 3 и 4 уместо садашњих 3.990 динара плаћаће 3.275 динара. Они који користе зону 1,2 и 3 уместо 5.298 динара плаћаће 3.890 динара, а они који користе зону 3 и 4 уместо 7.044 динара плаћаће 3.890, док ће грађани који користе све четири зоне уместо досадашњих 7.740 динара плаћати 4.990 динара. Снижење цена је између 8 и 45 одсто и оно се делом односи на најужи центар града, а највише на приградска насеља. Око 80 одсто грађана Београда ће плаћати нижу цену карте, а нико неће плаћати вишу – истакао је Весић и додао да грађани који живе у приградским насељима више нису грађани другог реда јер су до сада цене карата за њих биле безобразно високе.

Према његовим речима, пошто је град  цео систем прилагодио грађанима, очекује се већа наплата карата.

– У зони садашњег ИТС2 има око 240.000 путника, а карту је плаћало само 11.000, док у ИТС1 има око 1,3 милиона становника а само 250.000 њих плаћа карту, а од 530.000 запослених само око 150.000 плаћа карту. Ми све радимо како бисмо изашли у сусрет грађанима, али карта мора да се плати и зато ће контрола бити појачана. Градски превоз је најјефтинији вид превоза, пензионери се на пример возе за 1,1 динар дневно – рекао је градски менаџер.

Он је истакао да у овом тренутку приходи у градском саобраћају износе 750 милиона динара, што је велики успех  јер су затекли око 500 милиона динара прихода, а неопходно је око 950 милиона како би систем могао да функционише. Када би још око 100.000 људи куповало карте,  систем могао сам да буде одржив и то је циљ ове градске власти.

Нацрт нове мреже линија налази се на сајту www.bgjavniprevoz.rs и биће подељен општинама и месним заједницама. Намера је да грађани у наредна два месеца дају своје примедбе и предлоге и ово је први пут да грађани заједно са Скупштином града креирају мрежу линија. На том сајту грађани ће моћи да гласају за нову боју аутобуса.

До краја године године 50 нових аутобуса стићи ће на улице града и сви ће имати климу, бесплатан бежични интернет и бројаче путника као и уграђене камере.

Говорећи и реконструкцији Улице војводе Степе Горан Весић је нагласио да је Град Београд обезбеђен када је у питању продужетак радова и да никако неће бити оштећен.

– Данас је требало да буде окончана ова реконструкција, извођач радова Предузеће „Ратко Митровић” тражило је продужетак рока до 1. септембра, али је надзорни орган одобрио продужење за 20 дана. Та одлука је јуче ступила на снагу јер је потписан анекс уговора између Града Београда и Предузећа „Ратко Митровић“. Овим анексом уговора они су се одрекли права да траже било какав продужетак и продужили су банкарску гаранцију за то. Ово је дефинитивно продужење и уколико посао не буде завршен до тада, град ће им наплаћивати пенале – рекао је градски менаџер и додао да се убудуће неће толерисати никакво кашњење.

Он је нагласио да је реч о улици дугачкој, 4,5 километара, која потпуно реконструисана. 

– Ми као Град Београд нисмо задовољни уговором који смо затекли и на који нисмо могли да утичемо јер да смо се питали, тај уговор не би био такав. Када се буду дефинисали услови за Трг Славија, они ће бити битно другачији и боље ће бити заштићени и град и грађани. Правило у Скупштини Београда биће да ниједан извођач радова који ради са градом не сме да касни – истакао је Весић.

Он је најавио реконструкцију Цветног трга која ће почети око 20. јула и требало би да траје 70 дана. Трг ће имати два нивоа, а у току наредне године у доњем делу ће бити споменик Бориславу Пекићу и постављена Глумачка стаза са статуама познатих глумаца, писаца и редитеља у сценама из позоришних представа.

Реконструкција Улице Вука Караџића почеће око 1. августа и трајаће 120 дана. Улица ће бити претворена у пешачку зону и то је почетак претварања ужег центра града пешачку зону по угледу на светске градове.

Он је најавио да ће град у наредном периоду променити правила када је у питању одржавање фасада. Све зграде чији је власник  локална самоуправа, државна управа, јавна предузећа, значи чији су власници правна лица, имаће обавезу да сами уређују своје фасаде и сваких неколико година их обнављају, као што је то у Паризу.