У Београду се годишње изгради скоро два милиона квадрата

Живимо у тренутку највеће урбанизације Београда у његовој историји. Имамо скоро два милиона квадрата у изградњи сваке године, од чега за милион и сто хиљада издаје Секретаријат за урбанизам, а за око 800 хиљада издају градске општине, рекао је главни урбаниста Марко Стојчић на Петој српској конференцији о развоју некретнина и инфраструктуре, која се данас одржава у хотелу „Метропол”.

Он је у оквиру панела под називом „Планирање пословних простора у Србији и региону” нагласио да је тренутно „експлозија” градње у нашој престоници, која траје већ три године и трајаће сигурно у наредним годинама. 

– Израда планске документације претходи градњи и крајем 2013. године имали смо једну трећину града покривену планском документацијом, а сада смо прешли две трећине, и то је један од најважнијих разлога зашто се у Београду толико гради – рекао је Стојчић и додао да су сви изграђени квадрати продати или рентирани. 

Градски урбаниста је истакао да је потребна инфраструктура која би испратила ову изградњу. 

– Када се упореди с европским градовима, изградња по квадратном метру у Београду је највећа, а ми треба да изградимо инфраструктуру за наше становнике и да повећамо квалитет живота. Изградићемо метро систем који ће придонети смањењу аутомобилског саобраћаја на улицама и утицаће на многе елементе који ће Београђанима омогућити бољи живот – рекао је Стојчић. При том је најавио да ће се на једној од следећих седница Скупштине града на дневном реду наћи и План одрживе урбане мобилности који ће променити хијерархију у саобраћају, тако да на првом месту буду пешаци и пешачке зоне, затим бициклизам и јавни превоз, а тек онда аутомобилизам.  

Према његовим речима, овај план ће за основу имати здравље становништва које ће се побољшати управо пешачењем и бициклизмом. 

Стојчић је нагласио да Град Београд планира изградњу тунела и мостова, али и подвожњака испод линијског парка који ће бити на месту бивше пруге у централној градској зони. 

– Овај интересантан простор, по угледу на њујоршки пројекат, биће 4,5 километара дужине и даће предност пешацима и бициклистима. Унутрашњи магистрални полупрстен или магистрална тангента је пројекат који ће садржати највише подвожњака, чак седам или осам, и њиме ће се такође растеретити саобраћај. Највећи подвожњак ће бити тунел од Економског факултета до Панчевачког моста и он ће смањити интезитет саобраћаја за петину – поручио је урбаниста и додао да је циљ свега тога да се просек коришћења бицикала у српској престоници са 0,5 одсто подигне на 10 одсто.