Весић: Прве две линије метроа ће потпуно променити живот грађана Београда

Заменик градоначелника Горан Весић одржао је данас у Јавном комуналном предузећу „Београдски метро и воз” радни састанак са комисијом која се бави изградњом београдског метроа, како би се грађанима представило докле се стигло са овим пројектом. Састанку су присуствовали помоћник градоначелника Андреја Младеновић, који је презентовао прве две линије метроа, затим градски урбаниста Марко Стојчић, представници Секретаријата за саобраћај и представници ЈКП „Београдски метро и воз”.

Весић је истакао да је пројекат изградње метроа несумњиво најзначајнији и највећи инфраструктурни пројекат који ће се радити у Београду у 21. веку и суштински пројекат који ће променити живот грађана. 

– Ми ћемо 2030. године имати потпуно изграђене две линије метроа, са 44 станице, са преко 42 километра метро мреже. То ће променити живот Београђана, јер ћемо истовремено са тим завршити и Бг воз, то јест реконструисати постојећу мрежу и изградити нову, тако да ћемо уместо 104 поласка Бг воза, колико их имамо данас, имати преко 500 полазака дневно. То значи да ће све приградске општине бити повезане са центром Београда на десетак до 15 минута у шпицу и ван шпица на 45 минута. 

Он је истакао да ће на овај начин потпуно бити промењен систем јавног превоза у Београду, што значи да ће Београд прећи на шински систем. Предвиђа се да ће метро имати укупно 47 одсто свих путника који користе јавни превоз. То значи да ћемо имати мање аутомобила на улицама, мање аутобуса и да ће се град понашати у складу са еколошким правилима, рекао је Весић. 

– Оно што грађанке и грађани Београда треба да знају, то је да је Србија обезбедила новац за изградњу метроа, да су потписани уговори који су почели да се реализују, да је већ почела изградња депоа на Макишком пољу и да Београд и Министарство саобраћаја прате динамику, те да ћемо у фазама, како се метро буде градио, наставити са изградњом. Такође стижу и две машине које ће симултано радити на обе линије. Важно је да грађани разумеју да ћемо истовремено радити две линије и да ћемо их пустити у рад са размаком од две године. Наш систем подразумева две прве линије које ће потпуно променити живот људи и омогућити им много већи комфор живота – истакао је Весић.

Говорећи о пројекту, Андрија Младеновић је истакао да је данас у предузећу „Београдски метро и воз” представљен концепт који је Београд прихватио и усвојио када је реч о изградњи метроа. 

– Метро је пројекат који ће у потпуности изменити изглед града не само у саобраћајном смислу већ и у инвестиционом и урбанистичком. Он као такав представља прави потенцијал за развој. С једне стране, свака станица ће бити генератор развоја тог дела града, а с друге стране, Београђани ће моћи у кратком временском периоду да прелазе заиста велике дестинације. Спојићемо делове града попут Бежанијске косе и Земуна са Устаничком улицом, односно Миријевом и на тај начин град ће заиста добити један други изглед. Метро сам по себи није довољан, али интеграцијом са трамвајем, БГ возом и другим видовима јавног превоза, као и са речним превозом, Београд ће имати транспортне линије које ће бити сасвим задовољавајуће за онај број становника који очекујемо за десет до двадесет година. Оно што могу да кажем је то да ће ова решења која се данас пројектују и планирају бити најмодернија могућа са аутоматизованим возовима и свим системима који се данас граде у најразвијенијим земљама и највећим градовима. На тај начин Београд добија систем који ће омогућити да се заиста побољша живот у нашем граду – рекао је Младеновић.

Марко Стојчић је истакао да су на радном састанку представљене основне карактеристике метро система у Београду. 

– Сви знамо да је то најважнији градски пројекат који ће највише утицати и на квалитет живота и на развој Београда у наредним деценијама. Пуно тога је урађено, кренули смо са изградњом депоа у Макишком пољу, а сваке године ће се радови интензивирати. Објаснили смо основне урбанистичке поставке које се тичу плана генералне регулације шинског система који, поред прве, друге и треће линије, дефинише и спој трамвајског система са метро системом, развој трамвајске мреже, конекцију Бг воза, то јест градске железнице и трамвајске мреже и метроа. То ће омогућити да Београд постане град са мање аутомобила, знатно здравији у смислу еколошке слике, са много више простора за пешаке и бициклисте – рекао је Стојчић.

Он је нагласио да предстоји анализа која се односи на трећу линију и додао да све што је до сада урађено, односно одређено где ће која линија да иде, последица је јако великог броја студија што интернационалних компанија, што домаћих високообразовних установа.

– Спровели смо јавни архитектонски конкурс за изглед метро станица и свака треба да буде аутентично београдска и повезана са неком од историјских личности нашег града и државе. Овим покушавамо и успевамо да нашу стручну јавност интегришемо и да јој дамо прилику да у свом граду стекне огромно искуство на једном овако важном пројекту. Предстоји нам пројектовање станица и свих тунелских елемената и зато са великим оптимизмом настављамо да реализујемо овај пројекат – закључио је Стојчић.