Grad ima zakonsko pravo da sam uredi taksi prevoz

Pravo grada da bliže propiše organizaciju i uslove za obavljanje taksi prevoza utvrđeno je Zakonom o lokalnoj samoupravi i Zakonom o prevozu u drumskom saobraćaju, rekao je za BEOINFO Vladimir Marković, član Gradskog veća. Beograd mora u potpunosti da reguliše taksi prevoz kako bi se povećali pristupačnost i kvalitet usluge, obezbedila profitabilnost ovog posla, redukovale saobraćajne gužve i zaštitili putnici. Ovakav stav podržavaju i Ministarstvo za kapitalne investicije, Ministarstvo za privredu i Ministarstvo za državnu upravu i  lokalnu samoupravu, kao i većina beogradskih taksista.

– Taksi prevoz se u poslednjih pedeset godina razvijao haotično, bez strategije i jasne vizije, a karakteriše ga prevelik broj taksista. Beograd tako ima 4,68 taksista na hiljadu stanovnika, što je gotovo tri puta više u odnosu na gradove iste veličine u Zapadnoj Evropi i Severnoj Americi. Primera radi, Las Vegas kao turistička meka ima trojicu a Vašington 1,6 taksista na hiljadu stanovnika – rekao je Marković.

U poslednjih nekoliko godina grad ulaže velike napore da stabilizuje stanje, poboljša uslove rada i stvori preduslove za nova, kvalitetna i dugoročna rešenja. Taksi je javni prevoz od velikog značaja za grad, pa ga treba urediti tako da građane uslužuje brzo, kvalitetno, bezbedno i komforno. Zato je i raspisan konkurs za izradu studije „Organizacija auto-taksi službe”, koja će sveobuhvatno analizirati stanje u ovoj oblasti i preneti iskustva drugih država. Marković  je rekao da će ta studija biti i osnov za novi koncept razvoja ove službe i donošenje nove odluke o auto-taksi prevozu.

– Iskustva iz sveta su pokazala da bi se, kadgod bi došlo do deregulacije taksi prevoza, u ovoj oblasti nagomilali problemi. Ukoliko bi došlo do deregulacije, u Beogradu bi se broj taksista odmah drastično povećao, njihova delatnost bi postala nerentabilna i došlo bi do povećanja cene usluge. Naravno, niko od 7.400 taksista, koliko ih danas radi, neće ostati bez posla, već će se njihov broj redukovati uobičajenom selekcijom – rekao je Marković.

Pred poslanicima republičke skupštine uskoro treba da se nađe Zakon o izmenama i dopunama Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju. Ovim zakonom će se onemogućiti „divlje” taksiranje pod vidom vanlinijskog prevoza, a opština,  odnosno grad dobiće pravo donošenja programa kojim se optimalno uređuje auto-taksi prevoz. U roku od šest do devet meseci treba da bude donet i novi zakon o prevozu u drumskom saobraćaju, koji još jasnije definiše ovu oblast.