Taksi prevoz uređuje se prema važećoj gradskoj odluci i Planu potreba za 2005. godinu

Gradsko veće Beograda naložilo je Sekretarijatu za privredu da u organizovanju taksi prevoza i dalje postupa u skladu sa važećom Odlukom o auto-taksi prevozu i Planom potreba za auto-taksi prevozom u 2005. godini, sve do usvajanja izmena ove odluke i donošenja programa za 2006. Veće je obavezalo ovu gradsku službu da nastavi rad na izmeni  Odluke o auto-taksi prevozu i pripremi program potreba za tom vrstom prevoza  na teritoriji grada u 2006. godini u skladu sa zakonom.

Zakonom o lokalnoj samoupravi utvrđeno je da grad uređuje i obezbeđuje posebne uslove i organizaciju taksi prevoza, Zakonom o preduzetnicima uređeni su opšti uslovi i način obavljanja delatnosti privatnih preduzetnika, a Zakon o prevozu u drumskom saobraćaju imao je odredbu prema kojoj grad može da propiše bliže uslove za obavljanje taksi prevoza. Odlukom o auto-taksi prevozu Skupština grada je 2002. godine uredila obavljanje ovog prevoza i utvrdila obavezu donošenja godišnjeg plana potreba, odnosno utvrđivanja broja taksi prevoznika. Ona je propisala i uslove za obavljanje taksi prevoza, među kojima je i uslov da postoji slobodno mesto taksi vozača prema godišnjem planu potreba.

Zakonom o izmenama i dopunama Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju, koji je stupio na snagu 26. jula, utvrđeno je da grad, u skladu sa saobraćajno-tehničkim uslovima, donosi program kojim definiše optimalno organizovanje taksi prevoza. Ovi uslovi definišu se u tekućoj za narednu godinu na osnovu karakteristika vožnji, koje obavljaju stručne organizacije. Međutim, u stavu 4. člana 36. ovog zakona utvrđeno je da grad nema pravo da ograničava broj taksi vozača.

Usvojenim izmenama zakona formalno je potvrđena opravdanost donošenja godišnjeg programa, čiju suštinu predstavlja obaveza da stručne organizacije jednom godišnje urade analizu saobraćajno-tehničkih uslova. Njihova obaveza je da ispitaju obim potreba za korišćenjem taksi prevoza i mogućnosti ulične mreže, odnosno frekvencije saobraćaja i kapaciteta mreže. Osnovni rezultat ovih istraživanja može biti samo utvrđivanje optimalnog broja taksista i mesta taksi stajališta. To su jedine promenljive veličine koje mogu godišnje da variraju i da se utvrđuju programom, dok sva ostala načelna pitanja moraju da budu uređena zakonom i ne smeju da budu podložna tako čestom preispitivanju.

Ministarstvo za kapitalne investicije obavestilo je grad da će Vlada Republike Srbije na prvoj redovnoj sednici republičke skupštine  inicirati brisanje stava 4. člana 36 jer nije usaglašen sa drugim stavovima Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju.