Društvo arhitekata Beograda podržalo predloženo rešenje mosta na Adi Ciganliji

Izgradnja mosta preko Ade Ciganlije je neminovnost u rešavanju jednog od najakutnijih saobraćajnih problema grada, saopštilo je danas Društvo arhitekata Beograda podržavajući predloženo rešenje mosta.

„Društva arhitekata Beograda podržava tekuću inicijativu da se ovaj most konačno izgradi. Ova akcija je privukla pažnju javnosti, ali nam se čini da je, u tekućoj debati, u drugom planu ostala činjenica da mostovi svake metropole postaju jedan od najdominantnijih urbanih simbola, kreatori novog prestoničkog identiteta. Za siluetu grada  važne su visinske dominante. Uzvišeni reperi kao što su Hram Sv.Save ili Palata „Beograd” (125 metara) u Beogradu,  PC „Ušće” i Kapije Beograda na Novom Beogradu, namerno se grade radi obeležavanja mesta. Tako je i u slučaju mosta na Adi razmišljanje o snazi likovnog izraza siluete mosta isto toliko važno kao i posvećivanje pažnje njegovim konstruktivnim atributima.

Primeri iz nama bliskih metropola kao što su Budimpešta i Beč pokazuju da su obale reka bolje povezane većim brojem mostova, koji su sa razvojem modernih konstrukcija u 19. veku, osim utilitarnih, dobili i estetsku ulogu.  Savremene tendencije u projektovanju i arhitekturi mostova ukazuju na potpuno specifična arhitektonsko-konstruktivna rešenja koja počinju da slave ne samo arhitekte koji su ih izgradili već, na prvom mestu, gradove u kojima su podignuti, s čim se možemo upoznati kroz dela Sanjaga Kaltrave i Normana Fostera.

Smela konstruktivna rešenja oduvek su izazivala reakcije javnosti. O tome koliko se stručni krugovi i javnost nisu slagali sa velikim promenama u arhitekturi evropskih gradova govori i primer Ajfelovog tornja u Parizu koji je na osnovu odluka javnog mnjenja trebalo da bude srušen posle Svetske izložbe. To se nije desilo tako da je opstao i do danas predstavlja najveći simbol jednog od najlepših gradova Evrope. Ovakvim velikim projektima uvek prethode stručne provere i političke odluke. Članovi DAB-a su upoznati (javnost možda manje) na kom nivou su urađene odgovarajuće studije jer se radi o velikim saobraćajnim kretanjima koja treba preusmeriti i o delikatnom pozicioniranju saobraćajnica u gradskom tkivu kroz posebno zaštićeno područje Ade Ciganlije i kulturno-istorijsku celinu Topčidera.  Ovde je sprovedena specifična vrsta konkursa, sa tenderskim uslovima, sa jedne strane, i ocenjivanjem radova od strane ekspertskog žirij,a sa druge strane, što je zajedno dovelo do izbora prvonagrađenog rada.

Predloženo rešenje mosta odlikuje se savremenim arhitektonskim viđenjem dobro odmerene proporcije, likovnosti i kompozicije odnosa pilona i grednog nosača. Pilon, kao glavna tema mosta, postaje jedan od važnih visinskih repera orijentacije budućeg grada i daje mu novi vizuelni identitet i prepoznatljivu sliku.

Na kraju bismo želeli da naglasimo stav da se predloženo rešenje po svojim estetskim kvalitetima daleko izdvaja od ostalih ponuđenih jer nudi nesporno najmarkantniji i oblikovno najsmeliji pristup. Može se reći da bi silueta projektovanog mosta u prostor unela nov kvalitet, čime bi se oplemenio vizuelni doživljaj gradskog priobalja i doprinelo da Beograd dobije novi urbani simbol, kakav dolikuje evropskim metropolama.”