Gradonačelnik Dragan Đilas obišao gradilište obilaznice oko Beograda

Radovi na delu obilaznice oko Beograda od Ostružničkog mosta do saobraćajne petlje na Orlovači uskoro će se obavljati maltene danonoćno i verujem da ćemo polovinom oktobra ovu deonicu moći da pustimo u saobraćaj, rekao je danas gradonačelnik Beograda Dragan Đilas prilikom obilaska ove deonice. On je obišao gradilišta na tunelu „Železnik” i petlji „Orlovača”.

– Nadam se da će izvođači radova ispuniti svoja obećanja i završiti ih u roku. Ako sve bude gotovo na vreme, zasluga će pripasti ljudima koji rade na obilaznici, a ako ne bude, krivi će biti oni koji ih vode. Političari su tu samo da obezbede da ceo sistem funkcioniše. Obilaznica je od velikog značaja za Beograd jer ćemo njom jedan deo kamionskog saobraćaja izmestiti iz grada. Tako ćemo bar malo olakšati i sve one poslove koji nas čekaju u narednim mesecima – rekao je Đilas.

Deonica od Ostružnice do Orlovače, odnosno Sektor 4 obilaznice oko Beograda, proteže se od mosta na Savi do Ibarskog puta. Duga je 7,7 kilometara i obuhvata četiri mosta (najkompleksniji je most „Železnička reka” dug 406 metara, sa rasponom od 45 metara između stubova), most na petlji Orlovača, petlju Orlovača i tunele „Lipak” (dužine 665 metara) i „Železnik” (699 metara). Radovi su počeli u novembru 1990, a nastavljeni su avgusta 2006. godine.

Od januara 2008. u izgradnju tunela „Železnik” grad je uložio oko 2,2 milijarde dinara. Radove izvodi „Jugoslavijaput” sa svojim neposrednim izvođačima „Planumom” i „Mostogradnjom”. Iz NIP-a je u izgradnju Sektora 4 do sada uloženo oko tri milijarde dinara, a do kraja radova treba obezbediti još oko 2,6 milijardi dinara.

Deonica obilaznice od Batajnice do Bubanj potoka, čiji je deo Sektor 4, duga je 47,4 kilometra, sa dva kolovoza širine po 11,5 metara. Na deonici je projektovano pet čvorišta, dva na krajevima i tri  u srednjem delu deonice, postavljenih tako da će u budućnosti biti moguća izgradnja i drugih petlji ukoliko za to bude bilo potrebe. Na ovoj trasi ima 79 mostovskih konstrukcija na 41 lokaciji, a najveći je čelični most preko Save dug 1.965 metara. Svi ostali mostovi su betonski, a po veličini se izdvajaju „Sveta Petka” (408 metara), „Železnička reka” (406 metara), „Kijevski potok” (571 metar), „Topčiderska dolina” (597 metara) i „Pružni prelaz” (preko Požarevačke pruge, 452 metra). Na deonici se nalaze i četiri tunela – „Lipak” (delom ispod platoa železničke stanice „Ostružnica”, dug 665 metara), „Železnik” (699 metara), „Beli potok” (ispod Avalskog puta, 373 metra) i „Straževica” (ispod Resnika, 745 metara).

Obilaznica oko Beograda povezala bi zapad (E-70), sever (E-75), Obrenovac i Valjevo (M19), Čačak i Kraljevo (M22) i Ralju (R200), dok se u Bubanj potoku uklapa u pravac ka Nišu (E-75). Predviđen je nastavak deonice od Bubanj potoka u pravcu ka Rumuniji (E-70) i u toku je izrada planskih dokumenata.