Predstavljena studija „Mogućnost finansiranja izgradnje prve linije beogradskog metroa”

Studija „Mogućnost finansiranja izgradnje prve linije beogradskog metroa”, koju je uradio kanadski tim stručnjaka kompanije „SNC Lavalin”, predstavljena je danas u Skupštini grada. Prezentaciji su prisustvovali gradonačelnik Dragan Đilas, ambasador Kanade Džon Morison, gradski sekretar za saobraćaj Dragoljub Đakonović, kao i brojni stručnjaci iz Evropske banke za obnovu i razvoj i grada Beograda.

– Od dolaska nove gradske vlasti intenzivno se bavimo rešavanjem problema u saobraćaju, koji su se gomilali decenijama unazad. Pored izgradnje novih mostova i drugih investicija, jedno od ključnih ulaganja koje tokom mandata možemo da uradimo ili bar da započnemo jeste ulaganje u nezavisni viskokapacitetni šinski sistem i gradsku železnicu. Zato svi u gradu intenzivno radimo na tome da prve rezultate razvoja gradske železnice osetimo već sledeće godine, ali i da prekinemo priču o tipu metroa koji će se graditi u glavnom gradu, te da on ne treba da se zove ni „laki” niti „teški”, već beogradski metro. Svi stručnaci su se složili da taj sistem mora da bude nezavisni šinski sistem i da jedino kao takav garantuje redovnost, kvalitetan prevoz ljudi i brzinu. Na sastancima sa stručnjacima iz nekoliko zemalja koje smo do sada imali, važno je da dođemo do pravih zaključaka, da sagledamo finansijske razmere čitavog projekta i da zajedno sa republikom vidimo šta je realno, te da kao država i grad možemo da ga finansiramo i uradimo – rekao je Dragan Đilas, izražavajući zahvalnost svima koji su gradu pomogli da dođe do velikog broja kvalitetnih studija o budućem metrou.

Ambasador Džon Morison istakao je da je Kanada uvek bila dobar partner našoj zemlji i da će učiniti sve da pomogne da Beograd dobije modernu i razvijenu saobraćajnu infrastrukturu.

Studija „Mogućnost finansiranja izgradnje prve linije beogradskog metroa” zapravo je donacija EBRD našem gradu, a na tenderu za izradu studije pobedila je kompanija „SNC Lavalin”. Kanadski stručnjaci smatraju da je Beogradu potreban moderan, fleksibilan, efikasan i rentabilan šinski sistem, koji bi bio prilagođen geografskoj strukturi. Takođe smatraju da bi u finansiranju izgradnje prve linije metroa, koja bi prema Generalnom urbanističkom planu trebalo da se proteže od Ustaničke do Tvorničke ulice u Zemunu, bilo neophodno partnerstvo javnog i privatnog sektora, s tim što bi bilo realno da privatnici u budućoj investiciji učestvuju sa 30 do 35 odsto. Prema grubim procenama, prva linija budućeg metroa trebalo bi da košta nešto više od pola milijarde evra.