Vesić: Gradski prevoz jeftiniji od osam do 45 procenata

Novi model unapređenja gradskog prevoza koji podrazumeva novu mrežu linija i novi tarifni sistem je samo deo mera koje grad preduzima kako bi GSP stao na noge jer je ovo preduzeće najveći gubitaš Beograda, rekao je gradski menadžer Goran Vesić.

On je gostujući na RTV Studi B istakao da su do sada u gradskom prevozu postojale brojne nelogičnosti počev od toga da su putnici za istu relaciju plaćali različite cene do toga da su vozila na pojedinim linijama bila prazna, a na drugim prepuna jer su linije pravljene pre mnogo godina i niko nije uzimao u obzir da se grad u međuvremenu širio.

– Suština novog tarifnog sistema je da će sada Beograd biti podeljen u četiri zone, koje će pratiti boje zona iz „Parking servisa”. Granica prve zone je najuži centar grada, a obuhvata Kvantaš, Blok 45, Blagoja Parovića, Pere Velimirovića, Mirijevski bulevar,  ugao Bulevara kralja Aleksandra i Ustaničke i kanal Sebeš. Druga zona obuhvata  Opovo, Ugrinovce, Boljevce, Lipovičku šumu, Ripanj i Grocku. Treća zona su Barajevo, deo Grocke, Obrenovac i Sopot, a četvrta Lazarevac i Mladenovac. Svaka zona će biti posebno obeležena, a ljudi će to znati po boji stajališta i validatora – rekao je Vesić.

On je naglasio da je grad drastično smanjio cene karata u današnjoj trećoj zoni i četvrtoj zoni, nekadašnjem ITS-u 2 i delimično cene karata u bivšem ITS-1.

– U prvoj zoni je sada cena karata smanjena sa 3.275 dinara na 2.990 dinara, što je skoro devet procenata. U zoni 2  je ostala ista cena karata, ali je zato u zoni 3 i 4 ona drastično smanjena. Onaj koji koristi samo zone 3 i 4 umesto sadašnjih 3.990 dinara plaćaće 3.275 dinara. Oni koji koriste zonu 1,2 i 3 umesto 5.298 dinara plaćaće 3.890 dinara, a oni koji koriste zonu 3 i 4 umesto 7.044 dinara plaćaće 3.890, dok će građani koji koriste sve četiri zone umesto dosadašnjih 7.740 dinara plaćati 4.990 dinara. Sniženje cena je između 8 i 45 odsto i ono se delom odnosi na najuži centar grada, a najviše na prigradska naselja. Oko 80 odsto građana Beograda će plaćati nižu cenu karte, a niko neće plaćati višu – istakao je Vesić i dodao da građani koji žive u prigradskim naseljima više nisu građani drugog reda jer su do sada cene karata za njih bile bezobrazno visoke.

Prema njegovim rečima, pošto je grad  ceo sistem prilagodio građanima, očekuje se veća naplata karata.

– U zoni sadašnjeg ITS2 ima oko 240.000 putnika, a kartu je plaćalo samo 11.000, dok u ITS1 ima oko 1,3 miliona stanovnika a samo 250.000 njih plaća kartu, a od 530.000 zaposlenih samo oko 150.000 plaća kartu. Mi sve radimo kako bismo izašli u susret građanima, ali karta mora da se plati i zato će kontrola biti pojačana. Gradski prevoz je najjeftiniji vid prevoza, penzioneri se na primer voze za 1,1 dinar dnevno – rekao je gradski menadžer.

On je istakao da u ovom trenutku prihodi u gradskom saobraćaju iznose 750 miliona dinara, što je veliki uspeh  jer su zatekli oko 500 miliona dinara prihoda, a neophodno je oko 950 miliona kako bi sistem mogao da funkcioniše. Kada bi još oko 100.000 ljudi kupovalo karte,  sistem mogao sam da bude održiv i to je cilj ove gradske vlasti.

Nacrt nove mreže linija nalazi se na sajtu www.bgjavniprevoz.rs i biće podeljen opštinama i mesnim zajednicama. Namera je da građani u naredna dva meseca daju svoje primedbe i predloge i ovo je prvi put da građani zajedno sa Skupštinom grada kreiraju mrežu linija. Na tom sajtu građani će moći da glasaju za novu boju autobusa.

Do kraja godine godine 50 novih autobusa stići će na ulice grada i svi će imati klimu, besplatan bežični internet i brojače putnika kao i ugrađene kamere.

Govoreći i rekonstrukciji Ulice vojvode Stepe Goran Vesić je naglasio da je Grad Beograd obezbeđen kada je u pitanju produžetak radova i da nikako neće biti oštećen.

– Danas je trebalo da bude okončana ova rekonstrukcija, izvođač radova Preduzeće „Ratko Mitrović” tražilo je produžetak roka do 1. septembra, ali je nadzorni organ odobrio produženje za 20 dana. Ta odluka je juče stupila na snagu jer je potpisan aneks ugovora između Grada Beograda i Preduzeća „Ratko Mitrović“. Ovim aneksom ugovora oni su se odrekli prava da traže bilo kakav produžetak i produžili su bankarsku garanciju za to. Ovo je definitivno produženje i ukoliko posao ne bude završen do tada, grad će im naplaćivati penale – rekao je gradski menadžer i dodao da se ubuduće neće tolerisati nikakvo kašnjenje.

On je naglasio da je reč o ulici dugačkoj, 4,5 kilometara, koja potpuno rekonstruisana. 

– Mi kao Grad Beograd nismo zadovoljni ugovorom koji smo zatekli i na koji nismo mogli da utičemo jer da smo se pitali, taj ugovor ne bi bio takav. Kada se budu definisali uslovi za Trg Slavija, oni će biti bitno drugačiji i bolje će biti zaštićeni i grad i građani. Pravilo u Skupštini Beograda biće da nijedan izvođač radova koji radi sa gradom ne sme da kasni – istakao je Vesić.

On je najavio rekonstrukciju Cvetnog trga koja će početi oko 20. jula i trebalo bi da traje 70 dana. Trg će imati dva nivoa, a u toku naredne godine u donjem delu će biti spomenik Borislavu Pekiću i postavljena Glumačka staza sa statuama poznatih glumaca, pisaca i reditelja u scenama iz pozorišnih predstava.

Rekonstrukcija Ulice Vuka Karadžića počeće oko 1. avgusta i trajaće 120 dana. Ulica će biti pretvorena u pešačku zonu i to je početak pretvaranja užeg centra grada pešačku zonu po ugledu na svetske gradove.

On je najavio da će grad u narednom periodu promeniti pravila kada je u pitanju održavanje fasada. Sve zgrade čiji je vlasnik  lokalna samouprava, državna uprava, javna preduzeća, znači čiji su vlasnici pravna lica, imaće obavezu da sami uređuju svoje fasade i svakih nekoliko godina ih obnavljaju, kao što je to u Parizu.